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常言道时势造英雄，从2014年到2023年，这十年时间，国内车市的发展的精彩程度堪比汽车的百年历史。有人在上一个大潮中站上巅峰；有人在这个时代迎来爆发；当然也有人跟不上时代的脉络，艰难前行。
这其中长城汽车的历程极具代表性，TA是这十年来发展最快的中国汽车品牌之一，一度凭借着专业于SUV，更是成为了国内SUV的领导者。近两年，因为新能源汽车的快速发展，长城汽车也出现了一些起伏，但在转型与探索的道路上，其一直在努力。不仅推出了极具统治力的皮卡品牌——长城炮，还推出了硬派SUV品牌——坦克，并快速成为了领军者。
在刚刚过去的9月，坦克销售18054辆，同比增长43.15%，刚上市不仅2个月的坦克首款新能源车——坦克500 Hi4-T订单就快速破1万辆，在9月更是取得了4269辆、环比增长41%的成绩，进一步推动了坦克品牌的转型。而9月25日在中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T上市之际，坦克更是创造了33个月累积销量达到了30万辆的新纪录，不仅创造了中国越野品牌最快的销售纪录，还再次在小众市场成为新主流。
不管是坦克也好，长城炮也罢，抑或是哈弗也好，管中窥豹，均可看出长城这两年的转型之路。这也在阿贵看车等所在的汽象自媒体联合会VS长城汽车的交流恳谈会中，获得了答案。
在交流会上，阿贵看车创始人凌玉贵为长城汽车首席增长官李瑞峰送上了“万里长城”的书法作品，寓意着长城汽车转型成功，鹏程万里，筑起中国汽车品牌的万里长城。
成功范本：比销量更重要的是生态联盟
众所周知，长城汽车国内SUV大潮的开启者，一台哈弗H6创造了品牌在SUV领域中的霸权，之后魏建军更是两次喊出“长城汽车要做SUV世界第一”。不过在2017-2019年时，国内车市尚且还保持较为火热的状态。但坦克品牌诞生时，国内车市已经转向了存量市场，生存环境也相对复杂：毕竟2020年是一个特殊的年份，一方面处于动不动就禁足的口罩期，同时也是新能源汽车开始快速发展的年份。
面对着如此复杂的国内车市环境，坦克能逆势而上成功拓展了硬派SUV的市场，李瑞峰在交流会上给出的回答：从2020年坦克300的上市到现在，坦克引领了越野SUV的现象，每卖两辆越野SUV，就有一辆是坦克，更是短短33个月交付了30万辆，且直到现在坦克300仍是订单式生产（订单厚度达到了2.0以上），供不应求（包括我们坦克500和坦克400）。
坦克品牌30万辆的成绩其实不仅仅是长城汽车在坦克越野品类的成功，更是长城汽车战略思考——聚集SUV的成功。
对于坦克品牌的成功，李瑞峰认为主要原因有几个：首先是坦克品牌定位清晰，从高往低打，即打开品牌的溢价空间，又实现品牌的成功，像理想和蔚来就是以这种方式打开品牌的话题度、热度，接着打开品牌的溢价空间。且“高端品牌”本身就是一个品质和技术的保障，因为有足够的高度，才能有更多的资源去打造产品，这就是长城汽车的远见。第二个是情怀，没错，每一个人都有一个越野梦。其三是对市场的精准把握——国内中高端硬派SUV市场几乎是空白，能找到的只有进口车，价格昂贵，无法普及到更多消费者。所以坦克品牌就牢牢抓住这三点，再借助哈弗H6打造的SUV口碑高地，率先开启国内轻越野市场，给用户带来新的选择。
与此同时，长城汽车还基于坦克品牌打造了健全的生态，包括各种改装、各种共创、各种玩法。正如坦克400营销总监谢井莹在交流会上称，这是坦克品牌独有的优势。只有庞大用户才能催生成熟的用车后市场与用户玩法，30万辆背后，是超200万坦克粉丝、数十家优质改装厂商及配件商等越野伙伴，更是所有坦克官方俱乐部、坦克用户共同构建的生态联盟，是30万用户的滚烫人生。正如在“点亮地球”的露出过程之中，还有不少车友开着坦克环游世界，到俄罗斯、东盟很多地方，帮助我们绘制全球的坦克越野路书。
可以毫不夸张地说，30万是坦克汽车的里程碑，更是中国汽车历史上浓墨重彩的一笔，为中国车企的高端化发展提供了新范本。更重要的是，坦克的成功也代表长城汽车从城市SUV，到轻越野SUV，再到纯越野SUV的再次引领。
转型之路：新能源越野还要看坦克
众所周知，如今的坦克品牌并非先前网友们吐糟的燃油SUV品牌，随着坦克500 Hi4-T的热卖（订单已破1万）与坦克400 Hi4-T的火爆（订单突破8500辆），让李瑞峰也有信心称道：新能源越野还要看坦克，TA是一颗种子，推动长城汽车转型与向上的种子。
事实上，坦克品牌的确呈现出推动长城汽车转型的态势，因为长城汽车现阶段的新能源发展走向，Hi4-T技术是极为关键的一环。以新上市的坦克400 Hi4-T为例，这套越野超级混动架构可支持2.0T+9HAT+120kW高功率P2电机的组合，使得车辆综合动力参数达到300kW/750N·m，37.1kW·h高能动力大禹电池可支持105km的WLTC续航，24分钟实现30%到80%快充。
这套动力系统涵盖的新能源过渡期的多种使用场景：百公里的纯电续航，相当程度的越野能力，强大的动力性能和高效的快充能力及节能，满足用户可城可野可电的需求。对此，谢井莹表示：坦克400 Hi4-T有很强的全生命周期使用成本优势，是现阶段唯一一款能在30万内落地的大五座越野新能源SUV，城市行驶可以用电，只需要加注92#油，有效控制使用成本。
谢井莹坦言：正是坦克品牌在新能源领域的快速布局，并快速将可靠的Hi4-T技术推向市场，让长城汽车首席增长官李瑞峰所说的“新能源越野还要看坦克”得到了进一步落实。
李瑞峰也透露，未来坦克700上市时，也会率先推出Hi4-T版本车型，且哈弗品牌也会在Hi4加持下向新能源转型，把大众化的SUV市场份额基盘站住，才能实现长城新能源化的真正转型。
贵言堂：
毫无疑问，坦克品牌近两年多的发展并非一帆风顺，也经历了一些起伏，但总体还是成绩斐然，毕竟其不到3年不仅引领了硬派SUV的新风潮，更成就了30万辆的新速度，这样的起伏一定程度上也就是长城转型之路的缩影。随着Hi4-T版本车型的推出，坦克的新能源化之路越来越清晰，当然长城的转型之路也越来越清晰，这一点从最近连续月销重回10万辆也可见一斑。
管中窥豹，已经掌握了坦克新能源化转型密码的长城，一定会不遗余力地进行垂直整合，全线自研，把其核心技术应用到各个品牌上去，从而实现长城汽车的整体转型之路，重回品牌快速发展的正轨。这不仅是长城汽车的独特之处，也是李瑞峰所说的长城汽车的“长期主义”之所在。
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