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文/磊磊
第四季度，作为各家车企颇为看重的时间节点。各家车企纷纷布下重兵。下面这几位，是小编眼中不可错过的重点。
外形层面，基于改款车型的定义，新车整体车型轮廓与现款车型并无十分明显差异，但全新增加的竖置式后尾灯，也展现了一款新车别具一格的、理所应当的那种新鲜。并且此次新车也在前部灯组区域增加了辅助驾驶摄像头等职能辅助驾驶套件。
内饰层面的改变，则是新车相比现款最大的差异，新车此次在驾驶者前方新增一组物理式仪表台设计，整体实用度相比现款有着挺明显的升级，并增加了车内氛围灯等豪华设计套件。
动力层面，新车将沿用当前后驱/四驱两套驱动架构，并且增加了三元/磷酸铁锂电池两种电池套组可供选择，并且支持有速率极为领先的快充技术。
这款车虽然不叫“华为汽车”但在构成一款智能化新能源车近乎全局产品实力的智能座舱、智能电控、智能驾驶、智能电驱、智能电池管理等部分，全数均由华为做了把控，换句话说，虽然没有那个菊花logo，但这款车身上的“华为内核”却是那样地坚若磐石。
而就产品定位来说；其实当前，关于问界M9的信息其实不多，我们也只能在一堆烟雾当中，去试图拼凑这款家族旗舰车可能是的那种模样。外形维度，问界M9将采用一套与现款M5/M7车型截然不同的设计思路、线条风格，整体设计其实有些类似理想克隆人家族那种精干、简约、不乏时尚的年轻化质感。尺寸维度，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，整体尺寸相比理想L9还会更大一些（理想L9车长5218mm，轴距3105mm）。
动力维度，问界M9继续采用华为HUAWEI DriveONE增程电驱平台，其中增程版车型纯电续航里程175km，纯电版车型续航里程可达630km。动力输出维度，问界M9或增加有华为动态自适应扭矩系统，该系统可对动力系统的扭矩输出进行管控，防止那种“很骤然的加速”、“不线性的降速”进而提升了驾驶者的主观安全感。
关于MEGA这辆车的逻辑，我觉得倒是和iPhone4有着足够契合的框架逻辑，倘若单纯以一款“汽车本身”的视角来看，这款车倒也没啥可说之处，但叠加进ios系统、软件开发者体系这些buff之后，这款车才能够展示出它真实、强横、富有吸引的市场斗力。
可称理想ios体系的，无疑是理想已经把技术产品做出来，现在正努力铺设充电网络的5C 超级充电体系。5C的基干逻辑是，我在充电过程中是以电池容量的5倍电流充电，以理想官方公布的技术指标为，5C倍率状态下，9分30秒的充电时间，可以增加400km的续航里程，22分钟的充电时间，可增加600km的续航里程。用户体验维度，理想也做到一件挺牛的事情；就是当车辆开到充电位附近之后，车辆会自动行驶至充电车位上，系统自动插枪，驾驶者无需下车就能完成充电全流程。
具体到 理想MEGA来说；这款车定位一台全尺寸MPV车型，车长预计超5.3米，车宽2米左右，车高大约1.9米；外形设计风格完全甩脱了MPV车型习以为常的中规中矩感，而增加了不少科幻。
方程豹豹5长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，整体尺寸与略小于坦克500，与那款已经停产的丰田普拉多整体大差不差。
而在外形设计思路上，方程豹豹5整体则采用了与奔驰大G、路虎卫士较为一致的纯硬派设计风格，这种设计既在视觉维度创造出较强硬派感，同时也创造出越野路况下富有优势的接近/离去角/离地间隙三大极重要kpi。
动力维度，方程豹豹5搭载着比亚迪全新DMO超级混动系统，其中包含一台1.5T发动机与前后双电机；其中前电动机最大功率200kW，后电动机最大功率285kW，动力系统综合总功率超500kw，极限放大状态下扭矩输出高达32000N·m，百公里加速不到5秒，亏电状态下百公里油耗不超8L/100KM。
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