揽胜运动的好，只有成为车主之后才知道

全新揽胜运动版上市一年，我也开了这款车半年多，现在终于明白，为什么市面上各种硬派越野车层出不穷，但是仍然会有这么多人喜欢揽胜、喜欢揽胜运动。所谓“一入虎门深似海”，当我真正成为车主后，才真切的体会到，这车让我觉得不仅买对了，而且买的很值！

听到我这么说，有人估计会问，“都买得起百万+的车了，还在乎值不值吗”？但我想说“此言差矣”，既然决心花一百万买辆好车，对它的期待值自然也会水涨船高，所以对车本身也是挺大的考验。当然，我对揽胜运动的期待，并不是为了“装门面”，更多的还是看中了它区别于其他高端SUV的一些特殊性。

从感性的角度来说，要论高端SUV，那还真不少，但是大多“财气外露”，有些人喜欢这种感觉，但我恰恰相反。我一直觉得，车与车主间的关系应该是相辅相成，而并非比拼谁能征服谁，身边坐过我车的朋友给揽运的评价跟我对揽运的感觉基本一致，“这是一款没有距离感的百万级SUV”。

比如，它就不像三叉星标那般高高在上感觉，前几天开朋友的大G时，就感觉有些不自在，因为是老款，所以也不在价格落差的问题，但就是在意识里有种它太强势的感觉。而揽运不一样，你说它低调，但懂的人都看得出这是豪车，你说它高调，开在路上又显得很内敛，这是我比较喜欢的一点。

从理性角度来说，这车从设计、配置、动力上几乎没得挑，毕竟已经到了百万级别，几乎各项素质都是顶尖的。

在百万级SUV这个市场里，虽然不乏卡宴、X7、Levante这些对手，但要论整车气场，那还得看揽运。方正硬朗的车身线条，宽大的车头、厚重的车身，给人十足的视觉冲击感。内饰上则显得极为精致、豪华，全新的三幅方向盘、13.1英寸的悬浮曲面屏、宽大的电子档杆，整体风格与家族旗舰揽胜如出一辙。此外，揽运在内饰用料上也是下了血本，除了高级半苯胺皮质外，还提供了温莎皮革、奢华粒面皮革、以及最近几年大热的环保纺织材质。可以说，霸气、豪华、精致等一系列你能想到的用来形容豪车的词汇，在揽运上都得到了体现。

后备箱的可折叠小靠背也有点意思，尤其是我还爱钓鱼，这找个野坑玩路亚，坐在后备箱上，别有一番风味。

最惊喜的其实还是智能化配置，揽运同样没有让我失望，用一句话来形容就是“武装到了牙齿”。比如HUD抬头显示系统、矩阵式全LED大灯、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车等主动安全方面的科技配置，全新的InControl OS2.0 信息娱乐系统、流媒体后视镜等智能化配置，以及英国之宝音响、座椅加热、通风、按摩等舒适性配置在揽运上是一应俱全，驾乘体验可谓是达到了极致。

至于越野性能、动力系统，这都不用多说，绝对是越野车级别里的顶流了。在我们的车友群里，大哥们常说，开揽运的人都有一个“通病”，那就是拥有之后就会一直爱下去，看来，我也该彻底收心了……