29万预算 问界新M7和坦克400 Hi4-T如何取舍

【选车经验之谈】问界新M7和坦克400 Hi4-T都是当前热门国产SUV车型，问界新M7以“智能”魅力见长，坦克400 Hi4-T以越野性能和更全功能属性见长，问界新M7 Plus四驱版指导价28.48万元，坦克400 Hi4-T超能版指导价28.98万元，两者价位相近，都是5座版，又都是四驱，借这两款车再谈谈选车决策中的“取和舍”。

前两天汽车鉴闻直播间收到了车友咨询到了问界M7、坦克400 Hi4-T和汉兰达陆放，通过即时沟通发现很多车友其实并没有搞清楚“用车需求”，笔者感觉有点“跟风”的嫌疑，如果就此匆匆下单，将来用车满意度可能并不稳定。

其实之前借思域和卡罗拉已经出了4期视频内容，分享了选车取舍、车辆问题应对和用车养车成本等涉及一辆车全生命周期中的所有内容，但因为不是靓女豪车，所以难以引起车友兴趣，今日撰文再谈选车用车中的“取和舍”，方便更多关注的车友做个参考，同时也欢迎更多车友关注和支持。

【问界新M7 & 坦克400Hi4-T基础参数概述】

问界新M7是城市SUV，主打空间宽适和装载便利，大五座版本售价区间24.98-30.98万元，设定了3个配置，享六座版本售价区间26.98-32.98万元，设定了2个配置，共计5个配置可选；

问界新M7车长5020mm，车宽1945mm，车高1760mm，轴距2820mm，空载最小离地间隙188mm，满载最小离地间隙150mm，整备质量2370-2460kg，享六座版本尾箱容积为188-775L，大五座版本尾箱容积686-1619L。

坦克400 Hi4-T属于硬派越野车型，主打越野性能和全功能场景，设定了2个配置，机能版指导价27.98万元，超能版指导价28.98万元；

车长4985mm，车宽1960mm，车高1900mm，轴距2850mm，以车身和轴距尺寸来看，两者级别相近，都算中大型SUV；

坦克400 Hi4-T最小离地间隙224mm，接近角33°，离去角30°，整备质量2770kg，尾箱容积566-1803L。

基础参数小结：

首先将车辆作为交通工具的属性放在首位，选车时要关注“置换补贴”，相信打算持有30万购车预算的很多都是“消费升级”，置换补贴和金融贴息等内容跟现金直降一样实在。

如果说现在选问界新M7算跟风可能会招喷，但您想想问界M7算热销车型吗？为什么问界新M7就值得追捧呢？不热捧问界M7的理由又有哪些呢？可能主要是因为“赛力斯”，而华为品牌则赋能问界品牌力更多一点，而很多消费者只是想买辆车。

坦克400 Hi4-T很多人都拿它当硬派越野车，而忽略了电混技术加持后的燃油经济性提升、良好的车辆NVH表现、铺装路面的驾控稳健和驾乘舒适表现，甚至好些车友都不愿意抽时间亲自体验一下，在汽车鉴闻直播间就有不少车友是这种想法，所以如何吸引更多到店体验用户对于坦克400 Hi4-T很重要。

【问界新M7 & 坦克400Hi4-T 动力系统概述】

关于问界新M7 Plus四驱版和坦克400 Hi4-T超能版的空间表现，两者都应该能满足国内大多数在中等身材的消费者，无论是车内空间还是尾箱空间都能满足大多数普通汽车消费家庭，所以关于车辆空间方面不多聊了。

动力系统方面我们以四驱版本为例，因为其后驱版本的电驱参数和四驱版后驱电机一致。

问界新M7搭载了1.5T 四缸专用增程器 3.0，这台HR15RT发动机最大功率112kW，最大扭矩205N·m；

问界新M7 Plus四驱版前驱电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，后驱电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，搭载了容量为40kWh的三元锂电池，汽油箱容积60L，

CLTC 综合续航里程后驱版为1300km(WLTC数据1150km)，四驱版为1250km(WLTC数据1050km)，CLTC 纯电续航里程后驱版为240km(WLTC数据200km)，四驱版为210km(WLTC数据175km)，后驱版零百加速7.8秒，四驱版零百加速4.8秒。

坦克400 Hi4-T搭载了E20NA发动机，发动机最大净功率180kW，发动机最大净扭矩380N·m，其实从发动机输出数据就能看出增程式和混联式的差异，增程式车型发动机就是带个发电机，而混联式车型发动机还要参与车辆驱动。

电驱方面，坦克400 Hi4-T搭载的P2电机最大功率120kW，最大扭矩400N·m，因为混联结构，所以这套混动系统综合功率为300kW，综合扭矩750N·m。

另外坦克400 Hi4-T还适配了9HAT变速箱，这决定了它和纯电驱系统拥有不同的输出特性，其动力电池容量为37.1kWh，汽油箱容积为70L。

坦克400 Hi4-T列出了WLTC最低荷电状态油耗9.52L/100km(问界新M7 Plus五座四驱版网络显示数据为7.4L/100km)，WLTC纯电行驶里程105km，零百加速6.8秒。​

动力传动系统小结：

问界新M7采用了纯电驱系统驱动车辆，所以加速体验更为直接，其四驱版零百加速数据要快2秒。不过坦克400 Hi4-T一方面是因为车身大梁带来的更重整备质量，一方面或受9HAT传动拖累，能达成6.8秒的零百加速成绩也算相当不错了。

再有就是两者最低荷电状态油耗方面，问界新M7要比坦克400 Hi4-T低2L多，一方面考虑大梁更重，一方面车身宽更高等因素影响，相信持有30万购车预算的消费者应该能接受两者油耗差异。

如果这么理解，在空间都够用的前提下，两者日常代步通勤燃油经济性就车辆级别来说都还算不错，坦克400 Hi4-T油耗略高，但它能平趟的场景，可能问界新M7四驱版未必能顺利通过，这也是消费者应该考虑的关键因素，您对“全功能场景”的理解和需求。

也许有些车友自认为并没有越野需求，但他们选择了中大型SUV，而不是选择了一辆更舒适的MPV，背后或许是追求更好的通过性，为什么要追求更好的通过性呢？万一有个欺山赶海的场景，就两者属性来说，坦克400 Hi4-T有绝对优势。

【问界新M7 & 坦克400Hi4-T 智能化概述】

笔者认为，问界新M7的卖点和热度来源仍然是华为带来的高度智能化，比如官宣中出现的大屏、HarmonyOS、HUAWEI MagLink、小桌板办公场景等等，还有这段时间的“遥遥领先”功不可没。

关于智能辅助驾驶，问界新M7仅Max智驾版配备了“华为智驾平台”，五座版指导价30.98万元，六座版指导价32.98万元。

其余低配版本硬件包括：3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视高感知摄像头(顶配为7个)、4个全景摄像头。

坦克400 Hi4-T的主要卖点则在于非承载式车身和专业越野表现，但智能座舱方面也跟上了行业发展潮流，比如W-HUD抬头显示、全液晶仪表盘、中控彩色液晶屏、流媒体后视镜、远程控制、车联网、语音识别、FOTA升级等等。

另外其搭载的ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助等智能辅助驾驶相关功能也算好用，具体功能也追平了行业主流水平。

在应对越野方面，坦克400 Hi4-T配备了540°全景影像、智能四驱TOD(双速)+ Mlock、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、专家模式、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、户外越野信息综合显示仪等，还可以选装前桥电控式差速锁和后拖车取电口+拖车装置+牵引资质等。

智能化小结：

因为两者车型定位和侧重不同，所以两者智能化配备上算是各尽所能，各自扬长避短，就这方面消费者可以根据需求选定，如果您确实喜欢坐在车里大屏观影、移动办公，那问界新M7这方面的噱头更多，如果非要在坦克400 Hi4-T上实现，您可能得多带个笔记本电脑了。

如果您有经常出去玩乐的需求，这方面是坦克400 Hi4-T的强项，而且算是问界新M7难以企及的高度，毕竟两者专业度不一样。​

综述：

从汽车鉴闻直播间收集的车友咨询来看，很多老派消费者对国产品牌的认知还比较保守，其实笔者内心深处可能也有类似想法，但得益于工作性质，经常接触国产新车，无论是设计功力，还是驾控驾乘表现和整车NVH质感，国产车早已经不可同日而语，而且以价格为标尺，国产车不但仍占据着高配置价格比优势，而且在驾控驾乘总体表现方面也已经媲美合资大牌车型，甚至个别方面还要有所超越，所以这方面没啥好说的，多试试，老司机一定能感知到国产汽车的进步。

难得问界新M7和坦克400 Hi4-T这两款国产车保持了相当高的热度，就各自细分市场来说，两者实力都很强，作为消费者来说，在考虑清楚用车需求的前提下，亲自试乘试驾去感受两者的动态表现，去对比两者功能配置，然后根据自己的主观感受决定选谁就行，问界新M7驰骋在铺装路面可以说所向披靡，坦克400 Hi4-T还能翻山越岭，开拓新路，带您感受不一样的风景，30万预算，这辆您会考虑哪款呢？

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