实拍领克08：「虽迟但到」，科技水平遥遥领先竞争对手？

领克08从亮相到上市，经历了半年时间。在这段时间里，不少自主品牌大肆扩张新能源产品布局，领克08作为领克品牌转型新能源的关键产品，上市的时机有些晚了。

此外，19.98万-25.28万的售价区间，让领克08坐落在国内最热闹的新能源SUV中，比亚迪唐DM－i、问界M5和岚图FREE等车型都是领克08的竞争对手。

上市时机较晚、竞争对手强悍，领克08必须要拿出差异化优势才能掌握话语权。今日，小编到店静态体验了领克08，看看产品实力到底如何。

领克品牌在造型上受到的争议并不少，很较多用户认为领克品牌的设计语言很有吸引力，但是也有部分消费者认为前脸的设计比较夸张。而领克08作为一款插混SUV，在保留家族设计元素的基础上，还将前格栅的设计风格简化，更像一款纯电动车型。

小编认为，领克08的前大灯组设计确实很吸睛。除了家族设计风格的日间行车灯之外，贯穿式灯带将整个前脸的科技感营造得很到位，而且车头两侧还各有一条纵向延展的LOGO呼吸灯带，可以随车辆充电展示呼吸光效。

门把手进行了隐藏式处理，但小编认为双色车身、无边框后视镜和无边框车门的应用才是侧面最为精彩的地方。尾部的溜背式造型和贯穿灯组设计都吸睛，但小编个人不太喜欢这种的灯腔结构，感觉元素过多，显得有些累赘。

车尾右侧的翼子板处设置了汽油加注口，快充和慢充口设置在车尾左侧的翼子板上，这样可以方便车辆倒车入库进行充电，小编始终认为将充电口设置尾部比设置在车头更好。

内饰的科技感营造得很到位，除了常规的12.3英寸全液晶仪表盘、15.4英寸2.5K超窄边框中控屏，同时还配备面积达92英寸的无界AR-HUD系统，显示画面可以覆盖相邻两车道，更有利于驾驶过程中的视线聚焦。

最值得一提的是，领克08作为搭载LUNK Flyme Auto车机系统的第一款产品，在车机体验上也更接近于移动终端设备。小编实测，车机整体的UI布局、流畅度都和平板体验没有太多差别，任何功能都可以进行个性化位置的调整。比较惊喜的是车机系统可以支持无感导航流转、无感应用跨界等功能，与手机之间的链接更加深入，这是绝大部分车型都做不到的地方。

但对于第一次体验这款车型的消费者来说，要想熟悉车内的所有实用操作，还得需要花一定的时间成本。

再看回设计方面，怀挡的设计方式可以节约扶手箱前方的空间，而这部分空间提供了兼容60W有线充电和50W无线快充，同时还为无线快充区域预留风口，防止无线充电致使手机温度变高。

前排座椅的用料很厚实，承托性也足够，加热、通风、按摩三种功能都有提供，独立的头枕扬声器可以独立播放导航声音，副驾驶提供了独立腿托。除入门版之外，后排座椅均标配按摩功能，而且轴距比较大，乘坐空间还是足够的。

动力方面，领克08全系搭载1.5T插混动力，发动机的账面数据为120kW/255N·m，驱动电机提供单电机和双电机两种版本。另外，整车在CLTC工况下的纯电续航最高达到245km，综合续航最高可达1400km，零百公里加速最快只需4.58s，真正兼顾高性能和长续航两大能力。

经过这次静态体验，小编可以看到领克08的不少创新的地方，确实可以感受到领克品牌的发力。首先，领克08在造型上与其他家族车型进行了区分，加入更多新势力车型才敢使用的「科技感」设计，比如贯穿式灯组、无界AR -HUD抬头显示等等。其次，在魅族车机系统的加持下，领克08的车机表现确实要比很多传统车企做得更好，更符合消费者的使用习惯。

更重要的是，领克08在性能、续航等硬实力方面也不输给比亚迪唐DM-i、岚图FREE等竞争对手。

最后，如果要问小编领克08哪款配置更值得选择。小编认为，从使用体验的角度来说，入门级可以不用考虑，如果比较注重性价比，可以考虑一下次低配版本。