普拉多4000敢卖65万？我只想说：丰田欺我国产弱无力！

普拉多是一个只改外壳，不改内核的越野车，但很奇怪，这种车型在国内市场中却能长期收割中国消费者。

目前的普拉多4000天津港价格在65万左右，相比于国产车型依然有着巨大的价格上调幅度，2014款最后一批国产4.0L的普拉多，官方指导价53万，最后一批国产、技术升级过的3.5L普拉多，指导价回调到50万以内。

过了十年之后，普拉多4000的价格非但没有下调，反而再一次上涨。

无论是从技术角度，还是从大规模量产成本方面，普拉多4000都没有任何理由卖到如此之高的天价，唯一的解释是丰田以及其背后的销售体系，在收割最后一批市场韭菜。

我想借助杜甫的那句诗，来阐述普拉多4000现象背后的悲哀：南村群童欺我老无力，忍能对面为盗贼。

之所以其敢定价65万以上，核心的关键是欺负中国市场没有能够直接对抗普拉多的选手，也在卖弄牛头标的市场价值。

普拉多的神话可以往前推到20年前，04年普拉多真正意义上进入中国市场， 经过了20年的市场洗礼，普拉多打出了强势的口碑，但同样给中国市场留下了高不可攀的市场印象。

但其实呢？

日本本土的普拉多定价也不过30万（折算后），中东、澳洲等地区的普拉多定价也远远没有达到豪华车的价格门槛，但在中国市场，普拉多的定价要比同尺寸的豪华SUV更贵。

很简单，你看看沃尔沃XC90以及奥迪Q7、宝马X5敢卖65万吗？

但普拉多敢，这是因为丰田营造出来的品牌光环，是可以包装出来强大的溢价能力，这也的确吸引了一群消费者，这群消费者主要以越野爱好者为主。

因为真正的越野消费者的确知道普拉多恐怖的耐久性和稳定性，但这不是支撑普拉多卖到天价的核心理由。

中国越野车的确比较羸弱，在2020年之前没有强大的产品能够与之对抗，但伴随着电动化的到来以及中国制造业的崛起，中国越野车找到了新的发展契机。

退一步来看今天的中国越野车市场，坦克系列、BJ系列等中国式越野车开始发力硬派越野市场，或许在极端的可靠性以及稳定性上不如普拉多，但中国越野车的定价却非常合理。

比如说坦克300的入门车型价格稳定在20万左右，长城炮的定价在15万左右，BJ60系列的定价则在25万左右，同时坦克400、坦克500也都落地，填补了中国越野车市场的空白。

在电动化时代，普拉多缺失的不仅仅是智能、电动化产品力，还有认真对待中国消费市场的态度。

我们没有否定普拉多的强大，但普拉多却掐中了中国越野车市场羸弱的大格局，在中国市场中疯狂收割利润，从本质上来说，只要中国越野车市场强大起来，普拉多这种产品就没有存在的必要，因为其本身也没有给中国越野车市场带来多大的贡献。

在中国市场最羸弱的时候趁虚而入，抽取巨大的利润，但目前的中国越野车已经有了很多优秀的产品，包括即将登场的方程豹系列，都将会是击溃普拉多防线的最后一批车型。

在下一批越野爱好者看来，普拉多的确很好，但价格必须要对应价值，这种产品定价30万左右非常 合理，超过1万都不值得。