一个平台用十年，马自达MX-5最新改款要来了

马自达MX-5推出了最新的2024款车型，新款在外观上有一定的变化，同时加入了一些性能相关的配置。马自达MX-5推出至今也将近10年，中间经过一次较大的中期改款，改款后动力得到提升，这次的新款则针对细节进行优化，可以理解为ND3版本。

外观部分还是有不少值得说的地方，当然其主体依旧是基于2019年改款的ND2，包括更简约的保险杠设计，以及更大的保险杠进气面积。

新车显著的变化是全LED化的大灯光源，如今除了大灯本体，以及日间行车灯外，转向灯也应用了LED，并且搭配全新的灯带组合，终于摆脱了略微过时的灯组设计。

如今RF车型使用了全新的轮毂设计，拥有熏黑和双色两种配色，设计上也更高档，看来厂方也有意通过细节配置，区分RF和软顶车型的定位。

软篷版本则维持过去的多幅式设计，更符合车型本身的定位，此外BBS轮毂依旧供应给RF Club版本，这个版本也配备了规格更高的Brembo刹车卡钳。

内饰部分则基本维持原状，中控台使用了来自CX-30的8.8英寸屏幕，不过多媒体表现只能说合格，并增加了SOS紧急救援按钮，提供两种配色可供选择。

性能优化上，ND3的手动挡车型拥有全新的LSD，厂方称针对转向系统也有所优化，能提供“更自然和清晰”的转向反馈。此外增加了额外的ESC-Track模式，系统将会在最后一刻才施以援手，让驾驶者尽可能安全地体验车辆的性能。

动力基本没有变化，ND2上已进行升级的2.0L发动机动力无可挑剔，JDM版本则为1.5L发动机提升了4马力的最大功率，功率的提升则建立在使用高标号汽油上。

小结

很显然马自达的当家小跑车依旧会继续发光一段时间，目前国内市场的MX-5还是活跃于平行进口市场，但实际的市场表现也展现出疲态，从过去的加价到如今的打折促销，行情变动犹如过山车。作为一款满足小部分人的玩具，2024款的ND3也只需要完善自己的基础部分，满足车主个性化的部分则交给成熟的后市场负责。不过为了应对日益严格的排放法规，下一代车型则很有机会变成纯电动车型，暂时未知马自达将会如何保持MX-5的轻量化特色，这也是这个车系吸引人的地方。