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MPV市场，由从前的别克GL8一枝独秀，到现在的国产车型百花齐放，而且大有赶超之势，我认为转折点就是在插混基础之上的豪华产品力。为什么这么说呢，细数市场上比较火爆的MPV产品，其定价范围均在30-40万元。论豪华、论配置、论动力，其产品力表现丝毫不输某日系百万级产品。再说了，在日本本土，这些高端MPV的价格也没那么离谱。而且，在中国市场，靠加价来撑面子的时代，已经是过去式了。
魏牌高山已经亮相有一阵子了，关注度一直很高。其中讨论最多的就是价格，这也从侧面说明了其产品力是值得肯定的。至于正式售价，不论是30万，还是33万，亦或是35万，均在意料之中，30万以下，那就是意料之外的惊喜了，我们在这里就不做详细讨论了。下面，我们来看一看魏牌高山的实际表现。
外观方面，“大”是这个级别的共性，魏牌高山也不能免俗。长宽高为5045*1960*1900mm，轴距为3085mm。采用的是2+2+3座椅布局方式，车身尺寸和座椅布局属于常规参数。
前脸采用直瀑式中网造型，虽然是一款上绿牌的插混产品，但是并没有像其它产品那样，用封闭式中网来彰显其新能源的身份。单从中网的造型来看，很容易认定这是一款燃油车型。
直瀑式的中网几乎占据了整个前脸，没有过多的装饰，由上至下，给人一种壁立千仞的恢弘气势。车牌的位置放在了最底部，下包围采用镀铬饰条包裹，呈现出向前凸起的姿态。作为包裹得镀铬饰条向上延伸，一直到达原有的雾灯区域。
中网的两侧是以及车牌周围是实打实的进气口，这应该具有减少风阻的作用。我们都知道，像这种又高又宽的车头，风阻系数很难降下来，只有通过气流导向来中和。
大灯的造型酷似进气格栅，这种修长的造型也是目前比较流行的。扁平的造型既照顾到了商务范儿，又不失豪华氛围。
车身侧面，按照传统设计理念来看，魏牌高山的腰线错落有致。一条是由雾灯区域的镀铬饰条出发，向后延伸，不过很快就消失了。另外一条由大灯的眼角处出发，向后延伸，不过这条腰线并不老实，来到B柱的时候，有一个向下的走势。
尾部则是常规的贯穿式尾灯，在此基础上增加了三条竖状造型，酷似一道高大的大门。尾部下方的包围也很严实，同时辅以镀铬饰条装饰，视觉效果得到了豪华高端的满足。
小结：通常来说，MPV的外观大都是遵循稳重、大气、咄咄逼人的基本设计理念。在这方面，魏牌高山做的还不错，及格线之上是没问题的。
来到车内，前排的布局和常规的家用SUV区别不大。27英寸的双联屏看似很大，真正坐在车内的时候，也就是中控台长度的一半。造型还算OK，基本的应用功能还是比较齐全的，操作起来基本上没有卡顿。语音识别也能实现快问快答，虽然触控屏集成了车辆功能操作，但是在屏幕下方还是预留了实体按键，这一点能给个好评。
此外，怀挡设计也是目前流行的，可以节省一些细小的空间。不过并没有设计成双手机无线充电，右侧是两个杯架。车内的皮质包裹算不得是什么新鲜，不过触感还是很细腻的，柔软舒适度没得挑剔。
一直以来，MPV的后排才是重中之重，尤其是第二排的独立座椅，代表着高端、豪华、舒适，如果第二排座椅不合格，那就可以直接pass了。
打开电动侧滑门，有一个扶手，方便我们上下车，细节还是到位的。然后就是一个小桌板，打开和收起也比较方便，开关按键的阻尼性也不错。
第二排座椅支持零重力模式，以及一键复位，操作按键在座椅的内侧。这一点要重点说一下，总共分为八个座椅功能，标注的很清晰，对于年龄大的乘员来说，也能一下子就能了解。像常用的座椅加热、通风、按摩，都是独立的按键，点一下就OK了。不像其它产品采用的触屏操作，甚至有时候还要下翻到第二、第三级菜单，而且操作起来也不是很灵敏。像小编这样的90后，第一次操作也是迷迷糊糊的。
在座椅右侧提供了USB和type-c充电接口，不得不为厂家点赞。对于家用来说，一个充电接口，我们可以适应。但是在面对商务场景的时候，两种情况都照顾到了，这也是一个不错的加分项。
由于二三排座椅是共轨的，在乘员较少的情况下，第二排的空间还是非常可观的。在零重力模式下，宽敞度和舒适度均能得到最大的发挥。第三排采用蝶式布局，采用四六组合。在放倒后，提供的空间，和常规的中大型SUV是一样的。
虽然第三排的舒适度没有第二排那么优渥，但是该有的配置还是有的。依旧提供了USB和type-c充电接口，在满载的情况下，第三排的乘员也不用为充电而焦虑。
作为你一款豪华MPV，车载冰箱是必不可少的。魏牌高山在此基础上做了优化，一般来说，车载冰箱是为后排乘客服务的。魏牌高山的车载冰箱不仅支持上下分成，同时也能从前排来开，属于是前后贯通的模式。其温度覆盖是0-50°，基本上能够满足一年四季的不同需求。
动力方面，魏牌高山搭载的是一套1.5T插混动力，最大功率为358千瓦，峰值扭矩为762牛·米，零百加速时间为5.7秒。说实话，单看这套动力参数，还以为是一款家用SUV呢。纯电续航里程为175km，与之匹配的是一块37.96千瓦时的动力电池。
底盘结构是前麦弗逊式多连杆式独立悬架，后五连杆式独立悬架。值得注意的是，后悬采用的是全铝材质。虽然成本有所上升，但是簧下质量得到了降低，驾乘舒适度得到了提升。在这个级别中，五连杆独立悬架已经是够舍得了，更何况还是全铝材质。看来，魏牌高山身上多少还是有点长城SUV的的惯性的。
最后：魏牌高山在堆配置方面，基本上是没有遗漏的。即便是和腾势D9相比，也是只多不少的。除了表面上看得见的配置，在一些看不见的机械素质方面，魏牌高山也做到了同级领先。在豪华舒适度方面，魏牌高山是没毛病的，接下来就看正式售价了。
不知道，大家对魏牌高山的心理价位是多少呢。
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