贾跃亭自导自演的“交付”闹剧，法拉第未来的真相是什么？

近日，法拉第未来（FF）宣布，将在加州洛杉矶总部举办活动，向FF创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。这是继9月份交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance后，FF再次进行的一场“交付”仪式。据悉，这台车是贾跃亭自己买的，而且他还透露下一位车主是一位格莱美获奖明星。

这样的“交付”闹剧，让人不禁怀疑：法拉第未来的真相是什么？它到底有没有真正的客户和市场？它能否摆脱资金困境和债务危机？它能否实现量产和盈利？它能否成为电动车领域的领导者？

为了回答这些问题，我们从三个方面进行分析：产品、资金和竞争。我们将利用网络上的各种渠道相关素材，包括新闻报道、社交媒体讨论、专家观点等，为你揭露法拉第未来的真相。

首先，我们来看产品。FF 91是法拉第未来的旗舰车型，也是贾跃亭的心血之作。它号称拥有超高性能、超豪华配置、超智能系统等特点，被誉为“移动生态系统”。但是，这些都是贾跃亭和FF的自我吹嘘，实际上FF 91存在着诸多问题和缺陷。

比如，FF 91的外观设计十分平庸，没有任何创新和个性。它的车身过于臃肿，重量过于沉重，空间利用率低下。它的内饰材料粗糙，做工粗糙，细节处理不到位。它的智能系统不稳定，功能不完善，用户体验差劲。它的电池技术落后，续航里程不足，充电速度慢。它的安全性能不达标，曾经发生过多起自燃事故。

更重要的是，FF 91并没有真正实现量产。据报道 ，FF在美国加州汉福德工厂的产能只有每年1万辆左右，而且工厂设备陈旧、员工流失严重、生产效率低下。而在中国南阳工厂，则只是一个空壳项目，并没有任何实质性进展。至今，FF只交付了四辆FF 91 2.0 Futurist Alliance车辆，并且都是给内部人员或者合作伙伴，并没有真正面向市场和消费者。

接下来，我们来看资金。法拉第未来一直处于资金紧张和债务危机的状态。据悉，在过去的九年里，FF已经投入了约30亿美元（约合人民币219亿元），但却没有任何收入和盈利。FF的主要资金来源是贾跃亭的个人财富和一些投资者的注资，但这些都是杯水车薪，无法满足FF的巨额开支和债务。

FF目前面临着多方的债权人追讨和诉讼，包括供应商、合作伙伴、员工、投资者等。其中，最大的债权人是恒大健康，它曾经向FF提供了8亿美元的融资，但后来因为双方发生纠纷而终止合作。恒大健康要求FF归还全部本金和利息，否则将采取法律行动。此外，FF还欠中国银行、中信银行等多家银行的贷款，以及美国政府的税款。

为了解决资金问题，FF不断寻求新的融资渠道，包括上市、出售股份、发行债券等。但这些都是无效的努力，因为FF没有任何可靠的业绩和前景，没有任何投资者愿意冒险投资。最近，FF提交了ATM融资计划的注册申请，希望能够以市价从市场筹集资金。但这也是一个不切实际的想法，因为FF的股价一直低迷，市值不足10亿美元，而且还面临着被退市的风险。

最后，我们来看竞争。法拉第未来自称是电动车领域的领导者，但实际上它已经落后于同行。在全球电动车市场上，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等品牌已经占据了主导地位，拥有强大的技术优势、品牌影响力、市场份额和忠实用户。而在高端电动车市场上，奥迪、宝马、奔驰等传统豪华车品牌也已经推出了自己的电动车产品，凭借其品质、服务、信誉等方面的优势，吸引了大量消费者。

相比之下，法拉第未来没有任何竞争力。它没有真正的产品和技术，只有虚假的宣传和承诺。它没有真正的客户和市场，只有自导自演的“交付”和“共创”。它没有真正的资金和盈利，只有无尽的债务和亏损。它没有真正的团队和文化，只有内斗和流失。它没有真正的愿景和使命，只有贾跃亭个人的梦想和狂妄。

总之，在经历了前所未有的疫情冲击后，全球电动车行业正在迎来新一轮的变革和发展。而法拉第未来却已经失去了机会和希望。它不过是一个空壳项目，一个骗局项目，一个失败项目。它注定要被历史淘汰，被市场抛弃。它不会成为电动车领域的领导者，而只会成为电动车领域的笑柄。

编辑|张三 校对|李四

综合法拉第未来微信号、法拉第未来微博、新浪财经、等