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上期说到海狮的高光时刻，我们一起来看看，你猜对了没有。
时间来到1989年，日本进入泡沫经济时期，丰田秉承着“无所不用其极”的理念，推出了代号H100的第四代海狮。
这代海狮，堪称史上最豪华的一代海狮，因为它的定位，不再只是单纯的要求人拉的多，而是更加偏向商务用车，在高配车型上，丝绒座椅、多块天窗、茶色玻璃、自动空调等配置，完全不输MPV。
1991年，沈阳金杯与日本丰田合作，引入H100的生产技术和模具，开始生产国产版的金杯海狮，同时也开始了金杯品牌，在国内的超神之路。
而金杯海狮，成为了很多家庭致富之路的开始，也成为整个九十年代，人们共同的记忆，在随后的记忆里，金杯对海狮进行了无数次的魔改。
直到今天，基于H100技术的魔改金杯，依然活跃在大街小巷，这辆车，比埃尔法更大、更豪华，车型历史也更加悠久，但为什么大家都不买它的账呢？
时间来到2004年，丰田带来了代号H200的第五代海狮，这辆车对于国人来说，既熟悉又陌生。
因为它以进口的方式来到国内，并且只有2.7升排量，4速自动档的长轴距高顶版，不仅售价高达四五十万，而且还必须上黄牌，这让它的目标群体局限于机关公务用车、或大型企业接待。
为什么说熟悉呢，因为北京福田汽车，生产的福田G7，用的就是H200的模具，外观和内饰和进口海狮几乎一模一样，仅10来万的价格，让更多朋友选择这辆车作为生产工具，这俩G7，也成为国内VAN文化的推动者，福田也顺势推出了G7露营版。
2019年，丰田发布了最新一代海狮，这一发布无疑是海狮车系里程碑式的事件。代号H300的这款车型，与以往有着天壤之别，其变化之大，堪称翻天覆地。
最显著的变化就是其发动机的位置由中置变为了前置，这一改变足以让H300脱胎换骨，从面包车阵营中彻底告别，踏入了MPV的行列。
摇身一变的H300，外观上的变化虽然翻天覆地，但其定位依然是货车和客运。
各种配置繁多的H300，在不同的市场有着不同的名字，让人目不暇接。
在国内，我们见到的都是以平行进口的方式而来的H300，在进口时，几乎都会被加以改装，将一辆低配设置的车辆，定制为豪华车内装潢，并安装独立的航空座椅，标榜为比埃尔法还豪华的MPV，从而提高售价进行销售。
然而，海狮H300的升级并不只是表面上的改变。
在动力方面，3.5L V6发动机的升级无疑是最为突出的改进。
新的发动机带来了更强的动力表现和更优秀的燃油经济性，让驾驶者体验到更为畅快的驾驶感受。
同时，车辆内部的舒适性和安全性也得到了全面的提升。
舒适的座椅设计、宽敞的车内空间、以及先进的安全配置等，都让乘客在旅途中更加愉悦和安心的体验。
总的来说，丰田海狮H300的升级换代无疑是非常成功的。从发动机到内饰配置，从动力表现到燃油经济性，H300都展现出了卓越的性能和出色的品质。
在未来，我们有理由相信，海狮将继续在MPV市场中独领风采，成为更多消费者的首选。
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