从军车到豪华座舱，猛士917，穿越越野还要享受SPA？

猛士917：硬核穿越车的崛起！

近年来，国产SUV市场掀起了一股硬核风潮。从今年4月的上海车展到年中的成都车展，硬核SUV们如雨后春笋般涌现，引起了广大消费者的关注和好奇。这一现象背后的原因是人们对出行方式的改变。过去，人们喜欢郊外自驾游，城市SUV受到了热烈欢迎，因为它们在通过性、载物空间和乘坐空间方面都比轿车更好，非常适合一家人一起出游。随着时代的变迁，人们开始对千篇一律的短途自驾游感到厌倦，他们渴望真正的野外探险，这也是硬核SUV在今年如此受欢迎的原因之一。

当谈到硬核SUV时，目前国产车市场上最强大的两款车型是仰望U8和猛士917。我们对于U8都非常熟悉，它以其黑科技而闻名。但对于猛士917这种走另类风格的车型，很多人还存在疑问：它到底是什么定位？以约65万的价格，它威胁的是哪些市场竞争对手呢？

猛士917以其独特的外观吸引了大家的目光。从实拍图中可以明显看出，猛士917与现有的任何一款“标准SUV”完全不同。它让人们联想到沙漠中撒欢的越野赛车Buggy，拥有巨大的底盘、离地间隙和肌肉感十足的轮圈，似乎所有的设计都是为了在恶劣环境中生存而设计的。

当然，猛士917之所以具有这样的外观，一方面是因为它作为猛士车系需要继承一部分猛士军车的风格，另一方面则是因为猛士917与仰望U8、路虎揽胜等车型完全不同。在某些越野圈子里，猛士917这类车型被称为“开山车”。

当然，这里的“开山车”并非指工程机械类别的开山车。越野玩法有很多种，其中一种相对高端的玩法就是开野山。一群拥有丰富越野和野外生存经验、熟悉地形的高手，驾驶经过改装的专业越野SUV去探险尚未被开发的野山。如果他们认为这座野山值得开发成专业越野路线，他们就会使用随车携带的工具，在野山中“开”出一条供专业越野车通过的越野路。

在这条越野路被开辟之后，许多越野车都可以在这条路上展示自己的能力，但那些承担着发掘和开山工作的工具性越野车，被称为“开山车”。在猛士917之前，他们通常使用的开山车主要是丰田陆巡系列早期车型，如LC80 4Runner和LC70，或者是二十年前的路虎卫士、80年代初的柴油揽胜以及山猫等越野皮卡。这些车都有几个共同特点：非承载式车身、改装悬挂和轮胎、增高的离地间隙和增加的接近离去角。这些车的乘坐感受非常不舒适，除非长期从事这种活动，否则在这些开山车上坐上一天，浑身骨头都会散架。

相比之下，猛士917对于这些越野爱好者来说是一个非常好的选择。猛士917虽然是一款纯电动车，但其电池经过特殊装甲保护，即使拿去开山也没有问题。917的底盘和动力已经足够强大，无需改装即可获得出色的通过能力。更重要的是，917在与其他开山车相媲美的越野能力的同时，提供了比传统燃油车更加舒适的乘坐体验。它拥有豪华内饰、智能车载系统、宽敞舒适的座椅和强劲的空调，这些都是许多传统燃油开山车所无法比拟的。

猛士917的定位实际上是一款专业的穿越车，与同价位的许多车型有明显的区别。即使与牧马人和奔驰G级等车相比，G级的越野能力明显不及猛士917，而牧马人的越野能力与之相近，但在豪华舒适性方面差距很大。

从市场角度来看，猛士917进军的是一个差异化市场，这个市场规模相对较小，竞争对手主要是传统豪华越野品牌推出的久负盛名的车型，如路虎卫士、吉普牧马人家族、奔驰G级和丰田陆巡系列。

在纯品牌影响力方面，虽然猛士背靠军车，但在硬派越野圈子里，它的知名度仍然落后于前几位。猛士917并不是严格对标那几位车型，考虑到猛士自身特殊的定位以及官方表示将来可能推出的警用和军用版本，猛士917真正严格对标的品牌应该是悍马。

这两个品牌的出身非常相似，都起源于军车，都凭借其军车版本在本国拥有强大的民间影响力，并影响全球。与悍马相比，猛士在通过性、科技性和技术方面具有压倒性的优势，毕竟两者处于不同的时代。考虑到悍马已经活跃了超过40年，而猛士917在品牌影响力方面仍有所欠缺。

猛士917目前面临的最大挑战并不是产品本身，而是品牌知名度还未建立起来。这个问题并不难解决。与许多民用车品牌有着本质区别的是，猛士这个品牌不需要大力宣传。随着我国军事实力和国际影响力的提升，猛士这个品牌也将逐渐成为一个全球性的越野品牌，就像悍马一样。

在全球SUV市场竞争激烈的当下，猛士917以其独特的定位和出色的产品性能展现出强大的潜力。虽然目前它面临着品牌知名度的挑战，但随着时间的推移，相信猛士917将逐渐在市场中崭露头角，成为越野爱好者心目中的首选。硬核穿越车的时代已经来临，让我们拭目以待！