问界新M7大定超5万，有华为，为所欲为？

爆了！仅一个国庆假期，2023年车市最大黑马便出现了。

自9月12日上市以来，问界新M7累计大定量超过5万台，国庆7天时间内斩获超2万大定订单，其中国庆假期最后一天，大定量超过7000台，单天表现堪比众多新势力品牌一个月的销量，热情的消费者更是将问界线下店、展厅给直接挤爆。

这“盛世”景象，不仅让众多吃瓜群众看傻了眼、众多友商红了眼，估计连赛力斯团队自己都不敢想。

要知道，今年1-9月，问界M7乃至整个问界系列的销量都不温不火，品牌月销量多徘徊在3000-5000台的区间，今年6月份，问界M7的销量更是从千辆左右，跌落至436台，连续4个月单月销量都未超一千台，一度在垂死边缘挣扎。而随着问界新M7的爆火，余承东也忍不住发自内心感慨“起死回生，真的不容易”。

那么从边缘小透明到排队求购的爆款，问界新M7究竟凭什么？

要说问界新M7的爆火，跟华为Mate系列突然刮起的东风脱不了干系。时隔三年，华为Mate 60 Pro强势回归，引发科技圈狂欢，热度力压苹果新品发布会。最新的产品Mate 60和Mate X5系列更是一机难求，市场加价大几千求购的状况更是比比皆是。

而华为Mate系列的超高热度，或者说华为在科技圈所引发的头部效应，也为问界新M7的发布带来了巨大的关注度，这就为问界新M7的爆火打好了前期的舆论基础。据悉，订购问界M7后，用户还能享受华为Mate 60系列和Mate X5系列的优先购买资格，这无疑再加大了问界新M7的吸引力。

但俗话说“打铁还需自身硬”，要说买车送Mate系列的优先购资格是问界新M7的主要爆火原因显然是不现实的，毕竟加价大几千就能办到的事情，多花个二三十万就显得有点不划算了。除了有华为的这一波流量加持，问界新M7的起死回生还有更深层次的原因。

首先是，新车在大六座的基础上新增了更受欢迎的大五座版本，留住了6座的用户，还额外收割了一波不需要多座位，倾向于选择五座的用户。

此外，问界新M7为了更加契合目前消费者的需求，学习了理想汽车的成功经验，在如今新能源车上更受欢迎的“冰箱彩电大沙发”上做加法，诸如二排影音娱乐屏、更舒适的“棉花糖”座椅、前两排座椅标配座椅按摩、全车座椅支持电动调节等等，对于追求多座、舒适出行需求的家庭用户而言，问界新M7的产品力提升，确实是有目共睹。

再来就是问界新M7高达5亿元的投入，带来的安全性能上的升级。比如说“人无我有”的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，近半年时间在短视频平台疯狂刷屏，可谓赚足了眼球，而且根据订单量显示，售价30.98万元的问界新M7 MAX五座智驾版订单量高达60%以上，可见用户对于智能安全能力的认可度逐渐在攀升。

当然最不容忽视的原因还在于价格，在全方位增配，且智能性、安全性表现得以全面升级的基础上，新问界M7在老款车型售价的基础上再降价了4万元不等，来到了25万元级别，更是让一众网友直呼这个价格“香迷糊了”。

这个价格，再配合产品力表现，问界新M7基本上可以在市场上“乱杀”。据了解，问界新M7对比理想L7/L8的用户比例正在持续提升，先前流向理想的客户，现在由于智驾能力和性价比正在往问界回流。

写在最后：

总结来说，问界新M7的爆火是产品力、价格策略、营销策略多方面共同推动下所达成的成果，但同时也再次充分说明了一个道理“没有不好的车，只有不好的价格”。只要价格诚意给到了，什么都好说，30万的问界M7可以爱答不理，25万的问界新M7究竟是什么香饽饽，必须得搞一辆试试了。

但其实，理性分析了这么久，完全可以用这么非常主观的一句话来进行总结：华为，遥遥领先！