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入手这台2020款日产天籁已经有三年多的时间，三年刚好三万公里，媳妇开的居多，也正是因为媳妇喜欢才购入天籁，三万公里做一期总结小报告，把天籁的一些优缺点和大家分享出来，给您选车带来参考。
现款在售天籁经过了中期改款，而我这台2020款天籁就算得上老款车型，不过是在这台车基础上进行改动，其实论外观颜值还是我这台车更高。
车头V-mition家族化设计风格，主打运动风格，和以往的天籁有所不同，甚至单看车头大灯会觉得有些“凶”，类似于奥迪RS7那种怒视的感觉，很战斗。
车身长度达到4901mm，是最长一代天籁，车头和车尾占据了很大比例。由于我买的比较早，舒适版仅为16寸轮毂，后来2021款的舒适版就为17寸轮毂，视觉美感有差距，好在我的16寸轮毂因为胎壁厚的原因舒适性要好很多。
大屁股车尾也成为这台车的特点之一，横向尾灯让车尾视觉显得车身更宽，尾灯首次采用熏黑设计，底部有扩散器装饰。遗憾的是没有双出排气口，实际为双出排气口，只不过没有外露，设计师的想法不能理解，既然想走运动路线为什么不设计外露排气呢？这是我对外观唯一的不足之处。
内饰一直是日产品牌的硬伤，还是处于保守设计理念，平底方向盘握感出色，尺寸对于女生来说略微有些偏大。
有两点我不满意的地方：一是双侧拨杆很硬，拨转向灯时需要用力，经常用力过猛会把大灯误开；二是配备脚刹，不过后期车型为电子手刹，需要适应，不过停车时踩下去的那一脚非常解压。
配备8英寸中控屏，支持车联网和4G网络，而我只用它连接蓝牙和查看倒车影像，车机系统响应不算快。用了三年的时间，突然发现屏幕下的原车保护膜竟然没有撕掉。
日产至今新车还保留实体键操作，其实我个人是很喜欢，开车时盲操即可，如今很多新能源车型的大屏用着确实不便。一键启动的位置在换挡杆前方，用着方便，对于一台2.0L的天籁仍然给了S挡，通过降挡拉高转速提供更强的动力，相比涡轮增压发动机动力还是差一点。
车内各种护垫一直在用，包括上下车门边都贴了防擦条，因为基本是媳妇自己开，座椅磨损很轻。这代天籁因为采用溜背造型，后排头部空间被侵占一些，但“大沙发”终究还是能打败同级别车型，非常柔软、舒适的后排，配上车顶分段式全景天窗，乘坐舒适度还是可以给到很高的分数。
后排配置有空调出风口和两个手机充电接口，没有太多科技性配置，日常够用。
这台天籁配2.0L发动机动力还是偏弱一些，但在市区绝对够用，除非你对动力有极高的要求。驾驶感受以平顺为主，CVT变速箱没有顿挫感，从初段到后段加速都很平顺、绵密，无欲无求的驾驶姿态。
关于油耗：市区综合油耗8.5L/100km，如果是不堵车的高架路我开到最低为4.8L/100km，高速120km/h巡航油耗为5.8L/100km，高速最高续航记录为1005km，燃油经济性出色。
买车时加钱选购的七次保养和五年或十五万公里延保，每五千公里去到4S店保养一次，还剩四次保养没用，也就是两万公里保养免费。
对于这台天籁我最看重的当属舒适程度，前后排座椅都很软，哪怕是豪华品牌的中大型车座椅也不如它舒适，到了说再见的时候了，您如果喜欢记得喊我。
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