试车日志｜路特斯Eletre 国产纯电天花板？

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2023年7月21日，在位于武汉的路特斯全球智能工厂，首批装备流媒体外后视镜的路特斯ELETRE车型正式向车主交付。本期节目，我们就一起来了解一下路特斯Eletre。

外观方面，路特斯ELETRE采用了 Evija 同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。呈现于前排两侧车门板上的6英寸高分辨率LCD显示屏中，具备高达15档的亮度调节功能。即便面对着倾泻而下的暴雨，电子后视镜始终保持着清晰稳定的视野。

第三代骁龙座舱平台。29英寸的AR HUD、15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕；追求轻量化，内饰都是碳纤维。通过中央触摸屏或方向盘后的换档拨片即可切换包含经济、舒适、运动、越野及个性化在内的5种驾驶模式。Eletre R+版本配备专属赛道模式。

R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，以及985牛米的峰值扭矩，并增配后电驱两速变速箱，堪比6.0T发动机的动力水平，可实现最快零百加速2.95秒。在浙江国际赛车场的官方测试中，路特斯Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩打破圈速纪录，是名副其实的“2秒俱乐部”成员。

动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，25mm~50mm高低可调，并且配备了主动后轮转向系统。绕桩的时候没有侧倾，运动感很好。除此之外，路特斯ELETRE的EPA架构采用了800V高压平台，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。当然，实际充电表现如何，尤其是在冬天的情况下，还需要实际测试才能下定论。

综上所述，路特斯ELETRE称自己是电动时代的“卡宴”，大家认可吗？