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（关键词：博格华纳四驱、两把锁、700mm涉水深度、2.8米轴距）
在硬派越野SUV潮流席卷全球之际，各大品牌都在着手打造方正造型的SUV，捷途旅行者就是这样一款新车，采用“纵横之道”设计语言，车身外观硬朗，那么这样的车型越野能力如何？是不是一个“花瓶”，城市用车能耗高吗？下面我们来详细分析。
车架底盘
对于这类SUV来说，用户对硬派外观的看重程度要大于越野能力，但如果周末或者假期出游，在非铺装路面行驶，也要有一定的通过性，捷途旅行者没有传统越野车的非承载式车身，而是城市SUV常用的承载式设计，可以降低重心，减轻重量，更偏向市区驾驶。但车架的高强度钢占比达到80%，一体式激光拼焊的钢笼式结构让整车扭转刚度达到31000 Nm/deg，这意味着在轻度越野时车身变形更小，耐用度较高。
四驱版本搭载了XWD自动智能四驱，核心是博格华纳多片离合式智能扭矩管理器和限滑差速锁，悬挂则采用常见的前麦弗逊后多连杆设计。在不同的驾驶环境下，前驱和四驱可以切换，后轮的做优扭矩自动分配，由于电脑自行操作，没有繁琐的切换驱动模式和上锁步骤，适合越野小白。旅行者有S运动、N标准、E经济、草地、泥泞、岩石等多种驾驶模式，以及蠕行模式，可以在泥地脱困。
硬派设计
设计是这款车的亮点之一，虽然造型与某英国品牌高度相似，但在细节之处，捷途的设计师也加入了不少趣味元素，大面积平直的面和线，让整台车充满力量感。矩阵式前灯和直瀑贯穿式尾灯与车身相呼应。前格栅没有了捷途的LOGO，取而代之的是“JETOUR”品牌英文字母，类似于福特皮卡的设计，与两侧大灯组相连，前灯内的LED光源纵横排列，远光照射宽度达38.1米，照射距离为200米，满足雨雾天和越野环境中的灯光需求。
对于越野风格的车型来说，外凸的轮眉、外挂的备胎都是必不可少的装备，旅行者还有悬浮式车顶、拉环、铆钉等经典越野元素，车上还有啤酒开瓶器和318路线图等“小彩蛋”。
2023款2.0T四驱穿越版（15.99万）的实用性
第一越野/市区
相比入门的两驱版本，入门四驱版贵了2万，但既然是硬派造型，那么四驱必不可少，旅行者的通过能力优于一般的城市SUV，比如有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，四驱版均配备两把锁，包括中央锁和后轴差速锁，但多片离合器式适时四驱显然不适合深度越野。
市区行驶时，鲲鹏动力就派上用场，四驱版本匹配的是2.0TD四缸发动机，比前驱版的1.5T输出更高，拥有254马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，同时峰扭爆发转速更低，从2000rpm提前到1750rpm，起步和超车能力值得肯定，但WLTC百公里综合油耗为8.83L，这意味着实际驾驶轻松超过10L。
第二乘坐
旅行者的内饰同样采用平直线条，4785mm长的车身和2800mm的轴距带来充裕的车内空间，加上高大的车身高度，作为5座SUV空间没有可以挑剔的地方，智能娱乐方面，捷途旅行者标配高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏幕+AI智能管家+ FOTA智能升级等满足年轻一代的用车需求。穿越版相比高配少了全景天窗、前排座椅加热/通风，而座椅也没有电动调节功能，对于接近16万的SUV来说稍显寒酸。
第三驾驶辅助
捷途旅行者标配了540°全景影像，能够全方位获取车辆周边信息，越野时灵活规避各种障碍，但相比高配的L2级智能辅助驾驶系统，穿越版只有普通的定速巡航，没有碰撞预警系统、限速标识识别、车道偏离预警、辅助并线系统、开门预警系统、自动刹车、智能跟车等配置，如果看重智能驾驶并不建议选择该版本。
选车侦探观点：捷途旅行者是一台可以满足“轻越野”需求的SUV车型，造型硬派惹人爱，车架底盘有相应加强，通过性优于城市SUV，智能座舱也是标配，但缺点同样鲜明，比如风阻大油耗高，价格进入合资SUV区间等，捷途品牌影响力有限，你觉得旅行者怎么样？欢迎讨论。
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