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比亚迪当前不仅仅是国内新能源车市场的霸主，在全球市场上同样拥有很强的统治力，随着仰望和方程豹等高端品牌的持续发力，未来比亚迪无论是技术实力还是品牌知名度都有更大的提升空间。今天我为大家带来了比亚迪刚亮相不久的中型车——海豹DM-i，新车目前在售6款，售价16.68—23.68万，一起来看看吧。
相比海豹EV，海豹DM-i采用了DM-i插混系统，并提供了121km和200km版本，发动机为81kW（110Ps）的1.5L和102kW（139Ps）的1.5T两款，电机部分在功率上略有差异，分别有着145kW（197Ps）和160kW（218Ps）的输出表现，但扭矩方面全系车型均保持一致，达到了325N·m。从实际驾驶来看，轻盈有力是整车动力最直观的展现，电机驱动为主的设定让整台车开起来也无限趋近于纯电车型。
电池部分提供了17.6kWh和30.7kWh两种容量，能对应提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，整车带有快充接口，可迅速完成80%电量的补充。麦弗逊与多连杆的悬架组合在结构上更偏向舒适化设定，加上电池位于底盘区域的布局，使得滤振整体质感较为厚重，对于路面大小颠簸都能柔和化解。
除了动力配置不同外，海豹DM-i和EV版在外观上也有着明显不同的设计手法，DM-i版本虽然依然保留了海洋语言，但在细节处有意削弱了部分跃动元素，车头部分由封闭中网换为了多层横条格栅布局，内部镂空式的处理也增加了整体层次感，大灯组造型前卫，除了锐利的内灯角外，在外侧还延伸出一根纤细的拐角灯带组合，前包围两侧依然带有宽大的C型进气口，前唇处则为八字胡组件配梯形进气口的布局。
虽然海豹DM-i在车侧依然采用溜背化的车顶结构，但由于更长的车身使得整体观感变得流畅大气，虽然少了一些EV车型的灵动之气，但更为沉稳优雅的气质同样符合国人的审美，分段式的前后段肩线拥有锋利的立体的边角轮廓，勾勒出干练而兼具力量感的造型，车门下方依然配有标志性的上扬裙线搭配，并从裙边一直延伸到车尾，增加了更多的俯冲气息。
海豹DM-i的车尾轮廓保持了较为圆润的敦实风格，侧面的肩部线条延伸到尾部后刚好形成鸭尾边角，尾灯组同样采用贯穿式结构，两侧进行了流畅的增粗处理，灯组内部还嵌入了镀铬饰条进行装饰，让类似扁担式的灯腔点亮后也更有层次。后包围同样带有饱满的外扩轮廓，底部配有上扬的黑色护板覆盖，兼顾了整体尾部的运动感。
进入海豹DM-i的车内，内饰的布局与EV版本也略有差异，整体采用了飞翼式的T型台面结构，中控台表面覆盖有双拼配色的软性面料，同时加入了烤漆和木纹饰板的装饰，细节处的镀铬条勾勒也共同提升了车内的豪华感，台面中央依然为熟悉的自适应旋转屏，仪表区并没有使用EV版本的悬浮屏设计，而是使用了拱形台面结构，相比EV版本更为传统。
除了精英型配备了12.8英寸屏之外，其余车型均为15.6英寸，屏幕内置有家族化的DiLink智联系统，类似平板的界面布局和操作方式让人机交互更为便捷，系统内标配有GPS、多媒体及各种本土化应用，用户如有需求也可通过车联网在应用商城中下载更多APP，从尊贵版车型开始均配有DiPilot辅助驾驶系统，使得整车具有了更为高效和全方位保护的L2级辅助功能。
海豹DM-i在车身尺寸上还进行了增加，整车拥有4980*1890*1495mm的车身尺寸和2900mm的轴距，尺寸的提升不仅让外观变得更为优雅大气，在车内也带来了更宽裕的乘坐空间，后排的纵向距离有明显提升，乘客的腿部表现更显宽松，座椅提供了仿皮、真皮和皮/翻毛皮三种面料覆盖，同时厚实的座椅填充也带来了更舒适的乘坐表现。
写在最后
比亚迪海豹DM-i车型的亮相不仅为消费者带来了更丰富的选择，也完善了海豹家族的动力版本配备，新车相比EV版拥有更优雅大气的设计风格，同时在空间表现上也进一步提升，DM-i超混系统也可打消消费者的里程焦虑，不知道你喜欢这台海豹DM-i吗？
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