大众卷起来了，百公里油耗不到5升，工薪族也买得起

虽然近几年国内的消费水平有所升级，高端豪车也开始变得普遍。但高端车型的占比始终还是少数，入门级家用轿车占据的比例才是最高的，所以主流合资品牌的目光还是集中在入门级家用轿车市场上。这不，大众朗逸又推出了一款更入门级的车型，将朗逸的入门级价格直接拉到了10万以内。

新车名为朗逸新锐，整体的设计风格更年轻时尚。新车的前脸采用了双层进气格栅布局，上格栅尺寸较小，与远近光灯组和车标融合。下层格栅尺寸更宽，上面点缀着银色的镀铬装饰，和大众家族的星空前脸有些神似。

朗逸新锐的尺寸进行了缩减，车身长度比改款版车型少了117mm，轴距缩短了37mm，“三围”尺寸分别是4561mm/1740mm/1470（1494mm），轴距为2651mm。

从侧面看，朗逸新锐的车身显得更加紧凑。不过新车的设计一点也不单调，平行的双腰线采用前低后高的走向布局，营造出了俯冲的车身姿态，使新车显得更运动。16英寸铝合金轮圈尺寸不大，但花瓣式的造型很漂亮，一定程度上提升了新车的颜值。

尾部的造型就比较简单了，和现款车型基本一致。灯腔内做了熏黑处理，提升了车辆的神秘感。排气管隐藏在车底，使后包围看上去更加简约。

大众的“套娃式”设计在朗逸新锐的内饰上还是很明显的，8英寸液晶仪表盘和中控屏都采用内嵌式设计，仪表盘上方延伸出了遮阳板，可以避免阳光直射时屏幕反光的情况。

车机系统的功能比较基础，语音控制系统只能用来接打电话或控制中控屏自带的多媒体系统，不支持联网音乐、在线导航。手机互联映射功能比较齐全，连接手机后就可以播放手机音乐，也算是弥补了一点遗憾。

但作为朗逸家族最入门级的车型，朗逸新锐的智能化程度并不高，它可以给驾驶员带来的用车幸福指数也很有限。主动安全配置方面，朗逸新锐只配为了主动刹车、前方碰撞预警提醒功能。驾驶硬件也只有高配版车型配备了倒车影像，中低配车型都只配备了倒车雷达，摄像头和超声波雷达全部都没有。

8.4万的手动新逸版车型和9万的自动新逸版车型没有电动天窗，只有顶配自动新愿版配备了电动天窗以及雨量感应式雨刷器。前两款车型的座椅为织物材质，后者使用仿皮材质，档次感上还是10万的顶配车型要高端一些。

座椅的配置比较低，前后排座椅都需要依靠手动调节。扶手箱后方没有空调出风口，夏天坐在车内后排，乘客可能需要一点时间才能感受到空调送来的冷风，降温散热能力相对要差一些。

因为车身尺寸进行了缩减，车内的纵向活动空间也受到了一定影响。加上后排地板凸起，坐满三个成年人时，中间乘客的舒适性会大打折扣。

值得称赞的是，朗逸新锐的储物空间比较多，前排车门两侧都配备了储物格，副驾驶前方的手套箱也可以放置很多物品。后备箱的容积有498L，而且后排座椅可以整体放倒，车内的动身空间变得更大，放大件比较方便。但后排座椅放倒的方式比较麻烦，需要同时解锁椅背两侧的安全扣，两个人一起会简单一些。

动力部分，朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配了6挡手动和6速手自一体变速箱，最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，动力调教和普通版大众朗逸没有差别。

账面上看，朗逸新锐的动力数据没有什么吸引力。但考虑到它的定位，这样的动力配置也就在情理之中了。何况小排量发动机在日常的驾驶过程中，也不是为了给驾驶员带来这么出色的驾驶体验，更多的是为了提高燃油经济性。

不过朗逸新锐的这套动力系统还是给了我们不少惊喜，静态起步时动力响应很积极，而且6挡自动变速箱的升降档也很积极，市区代步也没有出现顿挫。但在高速上开启定速巡航后，油门踏板就会变得有些拖沓，要慢慢拉升转速才能实现加速。

1.5L自然吸气发动机的燃油经济性还是让人挺满意的，我们开着车行驶了100多公里，总共消耗了不到6升汽油。我们这里92号汽油的价格现在是7.5元，平均1公里油耗是0.45元，相对还是比较省油的。

家用轿车市场作为需求量最大的市场之一，其内卷化程度也是所有细分领域中最高的。大众汽车虽然是国内销量最高的合资品牌，但面对国产汽车和其他合资品牌的冲击，大众也需要利用“价格战”来稳固一下自己的市场地位。朗逸新锐的性能可能并不是最优秀的，但8万多的售价、百公里不到5元的油耗，对初入职场的年轻人或者预算有限的用户还是挺有吸引力的。