一股清流 10.28万配181马力 堪称油车“新势力”

近几年，汽车市场中新能源、新势力的风确实刮得很猛，但迄今为止，国内车市占据销量主力的，仍然是国民更熟悉的油车，每个月销量占比接近70%，证明买油车的人仍然很多。但现在却是出现了一个尴尬的局面，燃油车市场上市新车数量明显减少，大部分车企都把更多精力投入到了新能源车型身上。

以10万级燃油SUV市场为例，如今比较活跃的车型依然还是当年的哈弗H6、长安CS55PLUS等车。虽然在产品层面，它们也在不断迭代、更新，并增加更多迎合市场的配置，但从实际效果来看，这些经典车型还是难以面对产品同质化严重、产品力后劲不足、新款换汤不换药等情况。

针对这一情况，部分厂商也已经意识到了这一问题，后续也不断在推出属于油车领域的“新势力”车型；比如吉利，就在10万级燃油SUV市场带来了“新鲜血液”——吉利博越COOL。价格来看，新车定位于紧凑型SUV，官方指导价10.28-12.58万元，价格来说，依然是我们熟悉的10万级售价区间。但从产品来看，博越COOL的全面焕新已然掀起了“产品力OTA”风潮。

外观上，面对越来越多的年轻人选购10万级SUV，博越COOL给我们带来了更多惊喜。如车头部分，该车没有过于夸张的激进设计，而是以奇妙的撞色搭配与灯组扁平化、中网宽大化，加上豪华感十足的LED贯穿式灯组，来营造更具张力的视觉效果与科技感。在侧颜和尾部，博越COOL选择了溜背+贯穿式尾灯组这一不踩雷的设计搭配，这部分的线条勾勒，博越COOL也遵循了“数字棱角”美学设计，简约但不简单，双边共四出的排气设计，也让整个车更显运动和精致。

目前市面上大多数油车，像开头提到的哈弗H6、长安CS55PLUS这些油车，它们的设计还带有典型的传统油车风格，而博越COOL虽然是一台油车，但是外观设计上已经是向电车看齐，整车电感、未来感和科技感远超同级对手。

而在内饰部分，博越COOL的设计风格就更有新势力风范了，在整个中控区域，我们基本看不见什么实体按键，绝大部分车辆控制组件、功能和信息显示等，也都集成在了13.2英寸的中控屏内。而CS55PLUS、哈弗H6这些车型，虽然也在紧跟潮流上大屏，但是更多只学了表面功夫，它们依然保留了大量的实体按键，且大屏无论是屏幕尺寸、分辨率，还是车机的响应速度、流畅程度以及连续车控能力，都是上一代的产物，整体设计上没有挑出原来油车的桎梏，所以它们车内的氛围依然是“原始”的油车感觉，远不及博越COOL的科技感、时尚感。

值得一提的是，博越COOL还是10万级首款全系标配骁龙8155旗舰级芯片的SUV。在2K超清显示、银河OS Air车机系统、连续语音指令、16G内存+128G储存等配置的加持下，博越COOL在智能座舱体验这块，已然达到了新势力家族的高水平。包括在智驾辅助中，博越COOL的10多万中配车型就提供L2级驾驶辅助，如主动安全预警、540度透明影像、ACC全速自适应巡航等，均没有缺席。而同级对手，或许也有L2、也有540度透明影像、自适应巡航等等配置的，但是更多都是出现在顶配车型上，而价格更低且足够智能的车型，几乎没有。

当然，有这些配置的同时，博越COOL也给到了用户实打实的空间，它本身2701mm的超长轴距，就是内部乘坐空间的坚实保证。其第二排的腿部空间达到了1019mm，堪称同级之中“得房率”最高车型之一。而且它的储物空间也很多，全车一共有39处魔术储物空间，就说这么多空间，你还有什么放不下？后备厢本身空间就有571L，如果把后排放倒后，那纯平空间不仅足够你搬家拉大件，以后出去自驾旅行，酒店钱都省下了。

与此同时，年轻消费者在意的驾控表现，博越COOL也带来了不少亮点。一是调校，来自全新一代GEEA 2.0可进化电子电气架构的博越COOL，在底盘部分也享受到了中欧联合调校。二是动力，博越COOL全系标配全新一代1.5T四缸直喷发动机，最大功率133kW（181Ps）、最大扭矩290N·m，匹配上7速湿式双离合变速箱后，不仅零百加速仅需7.9秒，WLTC综合油耗也控制在了6.29L/100km。

写在最后：

不得不说，博越COOL以10万级定价诠释出的产品实力和产品调性，还是蛮有新意。如在设计层面，博越COOL已经跳过了“国产车设计用力过猛”阶段，直接来到简约科技路线+主流年轻范围的时代。再到架构化开发带来的座舱科技感提升、智能化提升、动力提升等，亦是巩固了博越COOL在10万级燃油SUV领域的实力。站在年轻消费者角来看，只花十万多就能买到一台如此超高性价比的A级SUV，诚意满满，博越COOL可圈可点的质价比和焕新产品力，与一众经典燃油SUV同框时，确实显得“鹤立鸡群”，堪称油车中的“新势力”。