一年暴跌70%！锂矿价格崩盘，谁戳破了“天价锂电池”谎言

去年年底，电池级碳酸锂价格是每吨60万。

10月3日，电池级碳酸锂基准价为17.5万每吨，相比于一个月前的23万跌幅超过20%，更是相比于去年年底，暴跌幅度超70%。

碳酸锂在去年之前，一再被人定义为“白色石油”，其链接的主要是锂电池，在新能源发展愈发强势的大背景下，过去出现了两年一度“一矿难求”的尴尬情况。

但事实上，这种繁荣的背后是虚假的存在，无法长期站得住脚的。

一方面，电池级碳酸锂长期被炒作，60万每吨的价格非常可怕，以至于去年年底不断有企业因为电池级碳酸锂涨价而调整整车价格，比亚迪、特斯拉、蔚来等都因为电池价格上涨而调价，李斌甚至表示涨价就是因为供应链涨价太疯狂。

另一方面，在这种疯狂的利润驱动下，上游产业链疯狂扩产，造成了供应量的大幅度挤兑，显然整车市场没有如此之大的采购量和能力来支付60万每吨的锂矿价格。

从核心的根本来说，碳酸锂价格回归价值本身，所以我们看到了跌破18万的基准价。

今年以来， 电动化增速依旧，9月份电动化渗透率已经达到36%，按照这种速度电动化的渗透率有可能在年底接近40%。

理论来说，电动化增速对锂矿的需求量会更大，价格至少会平稳落地，但事实却恰恰相反。

过去两年电池级碳酸锂发展迅速，涌现出来了大量的企业炒作，企业也囤积了足够体量的锂矿，导致今年需求不及预期，并且伴随着今年二季度全面开工，复工之后全面提升碳酸锂现货供应能力。

但需求端并没有表现出来巨大的热情，导致碳酸锂企业现货积压严重，不少锂盐厂宣布减产。

从整体数据来看，9月份碳酸锂行业产量大约在4.1万吨，10月份这个数据下滑到3.6万吨，预计11月还有一个较大的下调空间，上游的碳酸锂企业不断减产。

价值本身来看，电池级碳酸锂的价格应该在10万左右每吨，毕竟早期价格在10万以内每吨，伴随着热度的提升，行业允许一定溢价的存在，但过去60万的价格已经远远超出价值，这种不平衡的发展状态催生出来了大量的资本。

而潮水退去，泡沫很快被戳破。

也正是源头的电池级碳酸锂价格崩盘，行业架构正在重塑，处于下游的宁德时代以及整车厂已经逐步开始拿到利润，宁德时代上半年净利润增幅高达153%，同时车企方面的尴尬处境也得到了缓解。

投射在产品端，用户已经能够买到续航更长、价格更便宜、尺寸更大的新能源车，比亚迪、零跑、哪吒等企业的价格不断下调，不仅仅消费者能够买到价格更低的电动化产品，同时企业也得到了该有的利润。

让企业和消费者拿到话语权，才是一个良性行业该有的状态，利润如果都给到上游，那么对于下游企业来说就是一种灾难。

所以，电池级碳酸锂价格暴跌，其实是行业喜闻乐见的事情。戳破这个谎言和泡沫的，正是市场走向成熟必然会经历的事情，是市场调控之后的必然结果。