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全新一代标致E-3008此前已经在海外正式发车，实车也与广大公众见面，新车在外观方面采用了全新的设计，堪称确立了最新一代的标致家族风格。
具体在细节方面，新车在前脸部分采用了更具层次感的造型，3008字母车标镶嵌于黑色装饰条之上，左右两侧连接了扁平内部有着两点式的矩阵式光源和三竖杠式的日行灯带下方引出了三斜杠式的日行灯组，且分为上下两层，而中央则是扁平的无边界式大嘴格栅，放射状的中网镶嵌有狮头大标，配合前保险杠部分左右两段式的梯形下格栅，雾灯区域纵向的进气道等细节，里三层外三层，有着更强的辨识度。
在车身侧面，新车也采用了轿跑SUV式线条，一眼看上去就相当于加厚版的408X，整体的风格如出一辙，只是车门更加厚实，车身高度更高，离地间隙更高，相对接近于SUV车型的姿态，撞色车身，悬浮式车顶，大尺寸轮毂等元素都没有缺席。尤其是后者，采用了最新的轴对称式结构，大面积黑色覆盖犹如大饼轮毂一般，显得相当的个性，令人眼前一亮。而在车尾部分，大幅度突出的尾箱线条同样笔直的设计，中央有着贯穿式的装饰条，连接左右两侧狮爪式大灯组，灯组的光源又有着一定的进化，比408X更加复杂，显示出更强的辨识度。
后风挡则有着极大的倾斜角度，并引出了大尺寸的车顶扰流板，后保险杠部分采用了亮黑色工艺与侧裙部分形成对应，并加入了额外的银色车门护板，避免了领黑色工艺的剐蹭，进一步增强了实用性。中央镶嵌有E-3008字母标志，尺寸很小并不算高调。在内饰部分，新车当然也确立了最新的家族风格，贯穿式的大尺寸悬浮式液晶屏有着一整块屏幕，科技感方面处于领先水平，空调出风口下方还有着9英寸的扁平触摸屏幕，进一步提升了交互的属性。方向盘依旧是上下双平底的两幅样式，但造型更加的犀利，而中控台面采用了特殊的织物面板覆盖，层次感也非常的丰富，扶手箱前端区域则有着高耸的不对称式造型，集成了部分实体按键，但换挡机构并不在此，反而被挪到了方向盘后方，一键启动按钮右侧，再度增强了个性的感觉。
总体在时髦值方面依旧走在业界的前沿，当然后排空间方面肉眼可见的下调，这也是该车无法引进国内的原因，还不如主销小型车的腿部空间，显然没有任何销路可言。好在后掀背式尾门提供了较为充沛的后排储物空间，增添了一丝时尚性和实用性。在动力方面，车则有着明显的升级，终于不再使用PSA沿用多年的落后单电机总成，入门版本就有着最大功率214马力的前置单电机，最大扭矩343牛米，百公里加速仅用8.7秒，而高配车型还有230马力电机配98千瓦时锂电池组长续航版本，纯电续航里程终于超过了700公里，对于法系车来讲是不得了的表现。
顶配车型则为前后双电机组成的电控四驱系统，这也是PSA首次推出电动四驱车型最大功率320马力，百公里加速仅用6.4秒，虽然在国内市场还不如单电机车型，但在欧洲市场已经是相当出色表现。同时该车也支持160千瓦直流快充，得益于较小的电池组，可在20分钟内充至80%，更多的信息则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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