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近期网上关于特斯拉的讨论非常多，特斯拉的车已经不像以前那么好卖。一来是受到了国内新能源车的冲击；二来特斯拉在国内有诸多限制，类似于皮卡车一样。一些停车场不让特斯拉停车，一些路面不让特斯拉上。受到这些外界因素的影响，尽管特斯拉的车降价不少，在国内的销量依旧堪忧，最新的特斯拉Model3更新也出现了疲态。
特斯拉Model3从2016年发布后，车型的外观和内饰的配置很少变动，每次更新换代，新车的样式都一样，消费者已经审美疲劳。近期全新的Model3发布，新车改名焕新版，一共有2款车型，价格分别是25.99万和29.59万。新车将在今年冬季交付，喜欢特斯拉品牌的消费者可以观望下。
外观方面，大体来看，新车和现款车型差不多，主要变动的地方是前脸。灯组的造型更加狭长，内部是矩阵式LED灯源，和这现款车型区分开来。此外，新车前保险杠也重新做了设计，观感上更加激进，运动感增强。其他方面的设计没有太多可说的，特斯拉的车标依旧位于引擎盖上，前唇突出，还是大众喜欢的跑车设计。
侧面来看，车身修长，腰线凌厉，相比现款车型，新车尺寸略有调整。长度变成了4720mm，高度变成了1441mm，外观上看不出差距，毕竟只差了几毫米。相比新款车型，新车有星空灰和烈焰红车漆，红色车型观感上更艳丽一些。另外一个变动的地方是轮毂，全新的条幅式结构，观感更加运动。尾部有着C字造型灯组，并做了熏黑的设计，底部有黑色的护板。
内饰部分，特斯拉的内饰一般都很简洁，新车再次进行简洁化，取消了方向盘上面的转向灯拨杆，操作直接转移到方向盘上。整体的操作确实方便了，但国内很多车主短时间内难以适应。另外，怀挡也没有了，换挡需要通过屏幕更换，这样的设计更让人匪夷所思，安全方面不知道有没有保障，建议消费者多观望一段时间，不要去做小白鼠。另外，新车后排也设计了屏幕，可以操作一些娱乐项目，也能调节座椅加热等功能。
动力方面，新车后驱车型功率194千瓦，扭矩340牛·米；四驱车型功率331千瓦，扭矩559牛·米，长续航版本续航高达713公里。无论是性能还是续航，均能满足国内消费者的用车需求。另外，标准车续航也将达到606公里。
总的来说，按照官方的说法，内饰的简洁也节省了造成成本，利益回馈给了消费者，主要体现在价位上的下跌。特斯拉的车目前朝着性价比路线行进，只不过国内的一些限制，依旧会影响新车的销量。
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