丰田遭大面积投诉，只因车机太落后？

近日有媒体报道称，一汽丰田旗下的热销车型RAV4荣放在车质网上收到了大量来自车主投诉，涉及车型包括，2022款2.0L CVT两驱都市版、2022款 2.0L CVT 两驱风尚Plus版、2021和2022款 2.0L CVT 两驱风尚版，其投诉的具体内容，主要是上述车型的车机导航系统无法升级以至于许多实用的新功能，比如carlife等无法正常使用。

从车主们的发帖反馈来看，本次遭到投诉的车型所使用的车机系统非常老旧，不仅无法使用CarPlay、Carlife、HIcar等先进功能，而且连最基础的内置地图应用也非常难用，不仅车辆定位不准确而且还非常费流量。

此外，还有车主表示，RAV4的车机系统屏幕除了倒车影像比较好用以外，其余功能跟摆设没什么两样，更麻烦的是，现在大多数车企的车机系统都能够支持远程OTA升级，可一汽丰田目前并没有为车主开通类似的服务。对此一汽丰田方面表示：感谢您的反馈，建议与经销店保持沟通。

事实上，丰田旗下的部分车型，是支持车机互联功能OTA升级的，比如级别稍微高一些的陆放、亚洲龙都可以升级，但荣放却不支持该功能，至少21和22款的车型是不支持的，对于这种区别对待，车主们非常不满。不过也有车主发帖称，就算是丰田凯美瑞这样稍微好点的车，其车机系统及OTA功能依然不够完善，甚至有时还会出现倒车影像模糊，过热卡顿等问题。

对此，有业内人士表示，合资车型车机“减配”的现象在很早的时候就已经存在，比如早年，一些中低配车型出厂是没有中控大屏的，厂家一般就只给这些车型，配个功能单一的收音机，想要更好的车机，那就加钱选装或者直接上高配，而这部分收入往往是车企利润的来源，因为一般情况下，车企采购的车机往往成本都很低。

一方面这些车机使用的都是制程老旧的芯片，内存和硬盘大多容量小，速度慢，因此整体车机性能都很弱，只能说刚好满足一些基础功能的需求，且在软件上大多也是车企封闭定制的系统，这样的软硬件配置，别说什么远程升级了，就算是你自己想装两个实用的软件都很困难，其性能和扩展性甚至还不如外面卖的安卓车机，特别是在内饰和多媒体配置上一向抠搜的日系品牌，更是如此。

根据《美国消费者报告》在2021年发布的研究报告显示，日系品牌在车机系统体验综合排名中基本处于垫底的位置，包括丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也并没有在车机智能化等方面表现出较高的水平。

而随着新能源汽车对燃油车市场的不断冲击，合资车企也不得不对车价进行整体的下调，在成本压力陡增的情况下，他们更不会考虑在车机系统上升级，但毕竟这是一个属于智能汽车的时代，哪怕是那些求稳选燃油车的车主，也希望能够在车机上有个好的体验，所以这才有了丰田车机系统被车主投诉的问题。