手持10万买哪台？捷达VS5对比本田飞度！

对于很多人而言，10万元往往是人生第一台车的“启动基金”，也就是说，10万级这个市场往往是年轻人们选择人生第一台车的高频领域，那么，问题随之而来，对于大多数仍有燃油车情怀的年轻人们而言，人生首选该是SUV还是轿车呢？

想让答案更具说服力，代表SUV和轿车“出战”的车型必须具备相当的代表性，就像挑选奥运会参赛选手，如果参赛选手不能代表领域尖端，最终结果只是选手蒙羞，观众糟心。10万级最能代表SUV和轿车的产品是什么呢？我以为是捷达VS5和本田飞度，对于国内消费者而言，两者的认知度和产品力在其对应领域都是无出其右的。

在双方正式开始缠斗前，确定双方代表“出战”的具体配置版本很重要，因为这场跨界对决成立的前提就是同价位，而秉持着买新不买旧的原则，我们就选用捷达VS5越野版自动悦享基础款（11.19万）和本田飞度 2023款1.5L CVT潮越Max版（10.88万），这两个配置版本的指导价相近，能确保对比的公平性，确保对比具备可参考性。

设计对比

都说人是视觉动物，尤其是当所选之物为人生首选之物时，注重颜值的执念会更为强烈，这是我们生活经验所能总结出来的“消费真理”，放在汽车消费的语境里同样成立，所以，探讨一下捷达VS5越野版和本田飞度潮越Max版两者的视觉差异很有必要。

先来看看本田飞度，换代过后，为满足消费者多元化的审美需求，第四代飞度为我们带来了潮跑Pro和潮越Max两种外观版本，前者主打动感，而后者主打跨界，细节设计上有所差异，但实质上两者呈现给我们的视觉体验相差无几，那就是对比上代车型，少了些方正、硬朗，但多了些软萌、可爱，这种风格转变对于女性消费者或许更讨巧。

就视觉体验而言，捷达VS5 可以说是本田飞度的“反面”，车身尺寸和硬朗线条赋予了它天然的力量感，恰是这种力量感让他天然契合消费者对SUV的视觉预期，而由这种视觉力量感所带来的心理安全感正是本田飞度所不可求的，男女通杀。同样的，为满足消费者多元化、个性化的审美需求，捷达VS5在原有普通版的基础上推出了越野版。

具体来看，捷达VS5越野版在原有普通版的基础上，增加包含Cross专属铭牌、多功能行李架、装甲式前保险杠、Cross风格脚踏板、定制方向盘铭牌、专属手扶箱印花、Cross专属拉花（选装）以及个性熏黑轮眉贴纸（选装）的组合套件，对于消费者而言，这不仅能带来更强的视觉冲击，还能带来更好的户外体验，一举两得。

好的汽车设计不仅能带来视觉冲击，更能提升用车体验，在这两方面的比拼上，捷达VS5越野版明显展现出了更深刻的理解——当洞察到市场越野“成风”，捷达VS5能立马给予市场、用户回应，这其中展现出的应变能力本身就值得称赞，而飞度反倒显得跟不上时代了。

体验对比

我们不可否认，汽车消费主体的更迭，让颜值在做车型选择时，扮演着愈发重要的角色，但归根到底，汽车是交通工具，最终比拼的还是谁能带来更好的用车体验，而谈及用车体验，不外乎关于尺寸的空间体验、关于配置的功能体验以及关于动力的驾乘体验，同价位的捷达VS5和本田飞度，谁的用车体验更好呢？我们对比即可见分晓。

先来说说空间体验，正如我们前面所言，这是跨界对决，也就是说尽管捷达VS5和本田飞度身处同个价位区间，但实质上，两者身处的细分市场并不相同，捷达VS5属于紧凑型SUV，而本田飞度属于小型车，这让捷达VS5占尽尺寸优势，4418/1841/1616/2630mm的车身尺寸全面碾压于本田飞度的4095/1725/1567/2530mm，而车身尺寸上的优势在座舱体验中又转化为了更优异的乘坐体验，在绝对的尺寸优势面前，“空间魔术师”也无济于事，这是捷达VS5的先天优势。

再来看看配置差异，我们以捷达VS5越野版自动悦享基础款（11.19万）和本田飞度 2023款1.5L CVT潮越Max版（10.88万）为参考车型，对比发现，捷达VS5是更懂“把钱花在刀刃上”的那个，前/后驻车雷达、倒车影像、雨量感应式雨刷、后排出风口等等，这些实用型配置都是捷达VS5具备，而本田飞度减配，日常用车过程中，这些配置有多实用，谁用谁知道，无须多言。

最后聊聊动力配置，捷达VS5和本田飞度所配备的都是成熟度和认可度俱佳的动力组合，前者采用1.4T涡轮增压发动机（150马力、250牛·米）+爱信6AT的动力组合，而后者采用1.5L自然吸气发动机（124马力、145牛·米）+CVT的动力组合，也正是动力组合类型和动力参数差异，让两者有着不尽相同的驾乘体验，捷达VS5是动力表现更为强劲的一方，追求均衡的驾乘体验，还得是它，而非飞度。

写在最后

回到最初的那个问题，同价位捷达VS5越野版和本田飞度潮越Max版谁才是更好的选择？经过设计和体验两大层面的对比，我想斩钉截铁地说出我的答案：捷达VS5越野版，花差不多的钱，享受更好的视觉、空间、配置和动力体验，何乐而不为？