设计更时髦/空间更充裕/插混首加入，斯柯达全新柯迪亚克

日前，斯柯达全新柯迪亚克官图发布，作为该品牌最后的纯燃油车（之一），将在斯洛伐克Mladá Boleslav的工厂生产，明年年初在欧洲上市。尺寸上，新车相比老款长了61mm，达到4758mm；窄了18mm，达到1864mm；矮了17mm，达到1659mm；轴距保持不变，依旧为2791mm。

外观方面，虽然此前的官方谍照已经曝光差不多了，但实车仍有一些值得细察的设计。前脸直瀑中网更加浑圆规整，两侧分体式头灯不再与中网顶部齐平，下端反倒更为平直，进一步突出中网突出的存在感。前包围配有蜂窝网状进气口和两侧的导风槽，预计三段式进气口依旧是后续推出的RS套件专属。值得一提的是，大灯组首次采用第二代矩阵LED技术，发光元件增加50%，光输出增加15%。

来到侧面，除了插混所需的充电接口放在了前翼子板，最大的变化当属三排侧窗不再方正，而是配合悬浮式D柱（同色/黑色/银色）呈现出大溜背的视觉效果。但实际上车顶走势依旧平直，轮圈也提供17/20英寸九种样式可选，其中半封闭样式首次启用。Sportline套件还提供了大量黑化饰件，除了D柱还包括车顶行李架、鲨鱼鳍天线、中网灯条、侧窗框、外后视镜、车标/徽章以及19/20英寸轮圈。

尾灯设计相对上一代更显保守，C字形的示宽灯少了几分几何折纸造型的立体感，但与尾门型面的融合度更上一层楼。下层示宽灯融入到贯穿式饰罩中，但并不支持贯穿点亮的效果。底部扩散器设计从简，仅提供拱形银色饰条，只有Sportline的扩散器才给了蜂窝网状装饰和双边共两出仿排气装饰。

​内饰设计更具有SUV的野性气息，并且使用100%可再生材料。空调出风口造型相对独立，并配合仪表台造型和氛围灯带，组成了∞（无穷符号）的双分区效果。中央通道取消了电子手刹和电子挡杆，取而代之的是怀挡和双15W无线快充，全车还有四个45W的Type-C快充接口。前门保留了容纳雨伞的空间，内后视镜集成了行车记录仪的Type-C外接电源接口（15W）。

智能化方面，新车标配10英寸中控触屏和10英寸液晶仪表，可选装HUD和13英寸中控触屏。空调部分的三旋钮均标配了1.25英寸显示屏，正常情况下显示主副驾的空调温度以及座椅加热/通风，但可通过中控屏自定义为音量、风速、风向、驾驶模式。此外，该车还标配9喇叭音响，可选装14喇叭的德国Canton金榜音响，前排座椅也可选装按摩/四向腰撑。

至于家庭用户非常关注的空间，尺寸上的变化并没有对车内空间产生实质性的影响，但斯柯达依旧致力于提升空间利用率。例如五座版后备厢容积增加75L至910L，放倒第二排座椅的后备厢容积增加了40L至2105L。七座版在满员状态下，第三排头部空间增加15mm，后备厢容积增加70L至340L；放倒第三排的后备厢容积增加80L至845L，再放倒第二排的后备厢容积增加30L至2035L。

动力方面，起步配置搭载轻混版1.5TSI发动机，具备米勒循环、主动变缸和VTG可变涡轮等技术，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，支持制动能量回收以及熄火滑行模式。加钱升级2.0TSI发动机，不仅峰值输出增至150kW/320N·m，还可选装四驱版本。喜欢2.0TDI柴油机的用户，可以选择110kW/360N·m的前驱版本，或者142kW/400N·m的四驱版本。以上车型均匹配7DSG变速箱。

至于首度推出的插混版本，所搭载的依旧是并联混动系统。1.5TSI发动机可输出110kW，配合6DSG变速箱内置的P2电机，可综合输出150kW/350N·m。25.7kWh电池的纯电续航超过100km，可通过11kW交流/50kW直流充电补能。不过，选择插混意味着与前驱五座绑定，标准状态下的后备厢容积也减至745L。