坦克400 Hi-T实力不差，就怕30万落地价让人吃不消

一款新车型从亮相到发布再到上市，往往要经历很长一段时间，在这期间如果市场环境发生什么变化，官方还会进行适当调整，最终以更好姿态呈现在大众面前。当前，坦克400 Hi-T

这一硬派插混中大型SUV上市了，作为坦克300的兄弟车型，坦克300其实早在之前就亮相了，但是现在才正式上市。按道理讲燃油车会率先上市，但是在电气化浪潮的影响下，还是搭载插混动力的坦克400 Hi-T跟大家见面了。作为坦克旗下第二款插混车型，个人认为坦克400 Hi-T上市后更大程度上想充当品牌在插混市场的销量担当，毕竟已经上市的坦克500 Hi-T对于广大消费者来说还是有一定经济压力。当然，坦克400 Hi-T的售价也不能算多亲民，起码能低一点是一点。

坦克400 Hi-T暂时只推出两款配置，官方指导价分别为27.98万和28.98万，关于外观设计大家已经比较熟悉了。与其他产品不同，坦克400 Hi-T走得是品牌从未尝试过得的炫酷机甲风，车身表面加入大量棱角分明的装饰线条，进而营造出凹凸有致的视觉形态变化。其实坦克400刚亮相时，在外观设计部分引来一定争议，毕竟刚开始看起来确实有些奇怪，等时间一长就没那么突兀了。不过审美这件事本就因人而异，喜不喜欢看自己就可以了，个人感觉坦克400 Hi-T更适合那些追求个性独特的消费者。

坦克400 Hi-T的车身长度为4985mm，轴距为2850mm，长宽高要比坦克500 Hi-T差一些，轴距跟坦克500 Hi-T一样，同样意味着它的空间表现并不差。不错的车身尺寸再加上力量感十足的设计手法，个人感觉坦克400 Hi-T的气场其实不输坦克500 Hi-T。轮眉表面加入不少外露式铆钉，看着就足够硬派。

相比于外观，坦克400 Hi-T的内饰设计布局就比较精致时尚，属于硬派SUV该有的力量感也没有缺失。多处细节设计还是很粗犷，当然该有的科技感也不缺，不过跟坦克500 Hi-T相比，豪华感肯定会差一些。大尺寸中控屏非常显眼，屏幕内集成丰富科技配置，不过为了提升实用性，屏幕下方还保留了一排实体物理按键。与坦克300相比，车内多搭载了一项流媒体后视镜，有助于进一步提升行车安全。

宽大换挡台的布局非常干净利落，最前方是50瓦快充面板，后方是外形粗犷的换挡档把，最后集成一系列行车按键。通过旋钮一共可以调节12种驾驶模式，关于车辆的所有越野信息都可以通过中控屏看到，用户可以根据个人喜好自定义驾驶模式。

一眼看去，人们就能感受到坦克400 Hi-T有不错的越野能力，实际上同样如此，坦克400 Hi-T的接近角为33度，离去角30°，最小离地间隙224mm。单从数据参数表现来看就能感受到它有较强越野素。前后差速锁和四驱模式都不缺，2.0T发动机和单电机组成一套插混动力，纯电续航里程105km。坐进车内的瞬间，明显感觉坦克400 Hi-T的驾驶高度比坦克300高不少，但灵活性却优于坦克500 Hi-T。实际操控体验还不错，悬架调节偏硬，动力模式共有三种可选，分别为混动、纯电和智能，配合12种驾驶模式，可以轻松适应多种艰难路况。

坦克400 Hi-T不仅可以给用户带来一块绿牌，还有不俗越野操控能力，再加上它的驾乘舒适性也不差，确实算得上是一款各方面表现均衡的代步车。除了进行越野，在城市进行日常代步通勤也没有大问题，对于购车成本充裕的消费者来说可以尝试一番，不过话又说回来，三十万左右的落地价也不便宜。考虑到价格问题可能人们还是更愿意为坦克300买单，上市后也会吸引部分消费者买单，但是却很难成为热门车型。