长途旅行体验启辰大V DD-i超混动

启辰这个品牌相信大家并不陌生，作为东风日产旗下的新能源品牌先行者，启辰新能源发展一直走在品牌的前端，作为东风日产启辰旗下的首款插混车型，启辰大V DD-i超混动已经正式与众见面，我们亲自长途试驾了这款超混动车型，综合来看，产品将远，省，爽，智，享这五大产品优点发挥的淋漓尽致。

超混动加持，最远综合续航超1100公里

启辰大V DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，满油满电的前提下，综合续航超过1132公里，对比市场主流的混动车型毫不逊色。

馈电百公里综合油耗4.3L，省不止一点

启辰大V DD-i超混动纯电续航110公里，日长短途上下班使用，完全可以使用纯电模式，按照普通家庭一年两万公里行驶里程计算，一年省下的油费超过一万多元。当然如果家庭不支持充电，日常加油使用也完全可以接受，官方给出的馈电百公里综合油耗仅为4.3L。此次长途试驾，由于车速较快，表显油耗为5.3L，也完全是在接受的范围内。

搭载1.5T十佳发动机动力爽歪歪

启辰大V DD-i超混动搭载了一台混动专用的1.5T涡轮十佳发动机，其最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m。匹配五合一高集成电驱系统与安全电池，官方给出的零百加速时间为7.8秒，此次试驾过程中也深有体会，满电状态下，车辆就是一款纯电车型，提速轻快，静谧性不错。而当电量用尽之后，此时发动机就会介入，得益于多重发动机隔音效果，日常驾驶过程中几乎感受不到发动机启动，只有再急加速的过程中，才能弱弱的听到发动机的声音，为车内乘客提供舒适的乘坐环境。
主被动智能化配置应有尽有

启辰大V DD-i超混动配备360度高清摄像头，日常城市中穿街走巷也可以轻松应对，据介绍新车还将配备拥有L2级别的驾驶辅助系统，除了常规的自适应巡航，车道保持外，像车侧预警，主动刹车辅助等均有配备

超1.9米款车身，畅享车内舒适空间

启辰大V DD-i超混动得益于超过1.9米的超宽车身，除了给人带来更强的视觉感之外，内部纵向空间也得到应有的改善，二排乘坐三位成年人，几乎互不打扰，乘坐舒适性确实不错。底盘基于日产高性能运动底盘打造，同时采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合。车辆在经过一些颠簸不停的路面时，无论是碎石路段，还是搓衣板路面，整体的滤震效果不错，能够隔绝大部分的颠簸。

静态体验，颜值高，空间大

首先从外观设计上来看，启辰大V DD-i超混动车头部分采用羽翼状进气格栅，同时将头灯巧妙融入格栅中使得车头更加紧凑且一体感更强。另外，极具辨识度的LED灯组造型夸张凌厉，横向排列的日间行车灯使其拥有出色的辨识度。

此外，值得一提的是启辰大V DD-i超混动换配有同级车少有的全尺寸全景天幕，尺寸之大，同级车堪称之最，期初小编还在担心它没有遮阳帘会不会影响车内温度，经过一天的长途试驾，这个顾虑完全打消了，变色玻璃具备隔音隔热功能，郊外旅行，作为临时的一个观景台也是个不错的选择。

在空间设计层面，启辰大V DD-i超混动也达到了同级车应有的水准，得益于2700mm的超长轴距，后排空间也到了同级车不错的水准，1.7米身高的模特调整的驾驶坐姿，前排头部有一掌多的空间，相当不错了。来到二排，在前排调整到驾驶位，腿部可以释放出两拳多的空间，头部也基本有一拳多的空间。更值得一提的是，启辰大V DD-i超混动的二排中间地台是纯平的，如此一来，即便是满载，乘坐5个人出行，中间乘客的舒适性也会大大提升。

经过长途深度试乘试驾启辰大V DD-i超混动，新车无论在动力和操控驾驶感受上，还是在主被动安全配置及智能化配置层面，都非常的有诚意。此外，超低的馈电油耗和超长的驾驶里程，给了消费者更多远途出行的信心。更主要的是有东风日产大厂做后盾，启辰大V DD-i超混动想必不会让大家失望。感兴趣的朋友们，新车到店后不妨到店亲自试驾体验一番，相信不会让你失望。