导读：比亚迪秦PLUS DM-i提车一周年，行驶里程快9000公里了，个人对秦PLUS DM-i还是比较满意的，优点有很多，同样缺点也不少，下面就来分享下个人的用车心得，不喜欢铺垫的可以直接跳过（一）。

（一）

我是21款比亚迪秦PLUS DM-i 55旗舰版车主，去年10月份提车，到现在正好满一年。思来想去，还是想通过文字的方式来纪录这一重要的时刻，以便以后还能参详曾经的青春岁月。

我是安徽人，在江苏打工，每次回老家都要驱车近500公里。在没买车之前，都是借姐姐的比亚迪汉DM开回老家，说实话，对于新手司机的我来说，汉DM有点大，在农村小路比较难驾驭，即使有360全景影像，我还是比较心虚，把握不好距离。

虽然是自己的亲姐姐，但每次回家借车也是很不好意思，老婆大人虽然没说什么，但我很清楚她心里想的是什么，从认识到结婚的四年时间里，每次她来我所在的城市，都是坐大巴车或者高铁，而我也一样，去她的城市基本是坐大巴车，这样省钱。

结婚在一起后，车子就成了一道坎，买不起也要买！去年和老婆商量好后，首付6万带保险，贷款贷了75000元，终于提了比亚迪秦PLUS DM-i。

提比亚迪秦PLUS DM-i之前，我自己去试驾了朗逸、帝豪。对于朗逸，因为有个亲戚是开朗逸的，经常听他吐槽这不好那不好，所以朗逸的第一印象就不怎么好，但是试驾的时候，自我感觉还是不错的一款车，试驾帝豪的时候，就感觉要比朗逸差很多，尤其是动力上，提速慢，发动机噪音还大，但帝豪的配置要比朗逸好，而且顶配落地9万左右。

说实话，当时还挺心动的，觉得四代帝豪也不错，关键是便宜。后来又去试驾了秦PLUS DM-i，这一试驾基本就直接把朗逸和帝豪给pass了，虽然裸车价125800，但老婆还是支持我买秦PLUS DM-i，理由是我喜欢就行。

用车一年，秦PLUS DM-i才开了小9000公里，这对于很多车主来说，这里程也太少了吧。可能每个人买车的目的不同吧，我自己买车，主要是逢年过节回家，其余时间用车较少。

车子用的是有点少了，但对于秦PLUS DM-i我已经给摸透了，优点和缺点都有，但瑕不掩瑜，我个人完全能接受。

（二）

自从买了秦PLUS DM-i后，我平常浏览的内容基本都是和这款车有关，没办法，网络智能化已经知道我喜欢看什么和不喜欢看什么。经常在车圈里看全国各地的车主分享自己的买车用车经验，有好的，也有不好的，还有很多看热闹的。

比亚迪秦PLUS DM-i这款车，从我个人用车经验来看，最最大的优点应该是省油了，同级别当中或者说价格相仿的车型当中，秦PLUS DM-i的油耗应该是最低的，这点我是不接受任何质疑的。

抛开高速不谈，秦PLUS DM-i在市区油耗可以做到比官方公布的油耗还要低0.1-0.5L！拿我个人的车子来看，纯电里程用完后，亏电行驶的市区油耗大概在3.4-3.8L之间，而且是开空调的，空调风的挡位基本是在2挡（风挡大了有点冷）

除了亏电油耗比较低之外，我自己开的电耗也很低，表显50公里的电耗基本在9-9.6KW之间，均速在四五十码左右。

能耗最低的设置：ECO+HEV模式，智能保电25%

这样的能耗是怎么开出来的？秦PLUS DM-i提回来后，我的模式设置就没有变更过，都是ECO+HEV模式，智能保电25%。

HEV模式下，只要车速没有超过80码，都会优先使用电机来驱动，超过80后，发动机才会启动，而且，刹车或者减速都会有动能回收，能给电池充电。

车辆在适应ECO+HEV模式后，在能耗方面会比较稳定，而且一直在同一模式下开车，对车辆自身的稳定性是有益处的，我个人的理解就是不容易出现问题。

至于哪种模式最省油，之前拿我姐的汉DM测试过，又拿自己的秦PLUS DM-i测试过，可以很负责的说，还是ECO+HEV的模式能耗最低。

不要看网上说什么高速行驶要强制保电70%，追求性能的要切换到运动模式或者标准模式......从我个人用车体验来说，想要最省就智能保电25%，模式采用ECO+HEV（或者+EV），无论是市区、城区、乡下还是高速，都这样设置。

还有一个要特别强调的，但仅代表我个人观点，没有依据可查，就是网上很多车友都遇到EV受限的问题......从我用车的经验来看，这很可能是因为车主的模式经常乱切换，电池又长期不充电导致的。我的理由也很简单，车子根据模式来输出动力，经常切换可能会导致车辆误判，比如电池没电了，但系统误判还有电直接用纯电驱动，一脚油门踩下去，难保电控或者电池不出问题......

所以我个人用车就非常仔细，车子不开会把电池充满，而且车辆的行驶模式设置好了就不会再改了，这样就可有效避免一些问题的出现。

（三）

比亚迪秦PLUS DM-i在10万级家用轿车当中，应该是最优选。无论是外观、配置、动力还是内部的座舱设计，应该都超越了同级的燃油车或者新能源车型。在这里我就不过多的强调它有多好了。优点略过，至于缺点，除了底盘偏硬之外，还有很多细节地方需要优化。

大灯是真不亮，尤其是下雨天或者晚上

首先就是前大灯，我觉得这是秦PLUS DM-i最大的败笔！近光灯不亮却比较刺眼，远光灯不亮还集中于一点，总之一句话就是太敷衍了。

以前开朗逸晚上觉得灯光是不怎么亮，开了秦PLUS DM-i之后，原来还有更不亮的！这让我很受伤，所以我晚上基本就不开车了，加上自己600度的近视，真要晚上开车，那只能全凭感觉。

秦PLUS DM-i灯光不亮调高度一样无济于事，不要听信网上说的，除非换大灯组成，如果自己换，可能又会涉及到质保的问题，所以也只能忍忍了，尽量在白天开车。

内部储物空间设计不合理，用起来不方便

秦PLUS DM-i内部的一些储物空间设计的很不合理，或者说偷工减料。比如前后门的储物槽，上面有放水杯的标志，但很可惜的是直径太窄，塞不进去，勉勉强强能够放一瓶矿泉水瓶。中间的杯槽也是反人类设计，如果手机放上去充电，水杯就会挡着手机，不方便拿进拿出。

最后一点就是前排的USB充电接口在中控的最下边，每次插线都不好插，弯腰吧，方向盘又挡着，不弯腰吧，又看不到在哪，总之使用起来就很头疼。

写在最后：

一年9000公里，对于一台混动车型来说确实跑的有点少，但我个人并不在乎这些，车子是方便自己的，自己怎么用车就怎么用车，不会在意那些别人嘴里的标准。车子好用就行，至于优缺点，个人完全能接受，唯一不爽的是，提车4个月的时间，秦PLUS DM-i就出了冠军版，而且加量还降价，这多少让人很不舒服，借网友的那句“早买早享受”从此揭过。后续有什么新的用车心得，到时候再来唠嗑唠嗑。