小鹏来抢市场了，新车10分钟充电300公里，3.9秒即破百

经过了十几年的奋力拼搏，如今纯电动汽车在市场上终于获得了一席之地，渗透率也达到了30%以上。这个数字是相当惊人的，要知道，2018年新能源汽车在国内的渗透率才3.73%而已。短短5年的时间，新能源汽车的渗透率就翻了接近10倍，其增长速度可见一斑。

新能源汽车的快速增长，也让整个行业的竞争变得日益激烈，层出不穷的造车新势力给已经初具规模的老牌新势力造成了不小的压力。为了稳固自己在新能源汽车市场上的地位，老牌新势力们也只能加快推陈出新的步伐。近日，小鹏汽车打造的全新纯电动中型SUV小鹏G6就正式上市了。

智能化是纯电动汽车的第一要素，小鹏汽车也始终坚持着这一发展方向，在智能驾驶方面投入的精力很多。小鹏G6还搭载了小鹏汽车在智能体系等方面研发出的新技术，并配备了XNGP智能辅助驾驶系统。这款车的具体表现如何？下面我们一起来了解一下。

小鹏G6整体的风格和特斯拉Model Y有些相似，让人不免觉得它是对标特斯拉打造的。不过新车的前脸上还是带有很明显的家族元素，会“呼吸”的日间行车灯带衔接着小鹏汽车的“X”车标，远近光灯组和小鹏P7i一样采用下沉设计，附近还有激光雷达。

车顶采用了溜背式设计，营造出了跨界轿跑SUV的风格，侧面看和特斯拉Model Y的风格更加接近。纯电动汽车标配的隐藏式门把手也没有缺席，简化了车身，也降低了车身风阻。前后轮眉上增加了黑色饰条，使车身的轮廓更加清晰。顶配车型配20英寸轮圈，入门车型是18英寸，视觉上差别还是挺明显的。

尺寸方面，小鹏G6的长为4753mm，宽为1920mm，高为1650mm，三围数据和特斯拉Model Y十分接近，轴距长度完全一致，为2890mm。但我觉得小鹏G6的后排头部空间可能会稍微富裕一些，因为它的车顶比车身的溜背线条高出了一块，而特斯拉Model Y的高度不是完全一样的。

车内的布局非常简单，透露出了新能源汽车追求简约、科技的理念。中控台上运用了大量平直线条，给人带来了较为整齐的视觉效果。14.96英寸液晶屏悬浮在中控台上，成为了整个车内的“智能集散中心”。仪表盘尺寸比较小，并且内嵌在中控台上，如果比较粗心的话，可能会忽略掉它的存在。

小鹏G6搭载了Xmart4.0车载智能系统，这套系统有小鹏汽车自主研发，虽然没有高精地图，但是车上配备了多个激光雷达以及摄像头，它们可以增强车辆的LCC车道居中保持系统的性能，提升车主用车过程中的舒适度。

自动辅助驾驶系统也是小鹏汽车的一大特色， XNGP辅助驾驶系统涵盖了城市NGP、高速NGP等多个功能。据说，今年下半年小鹏汽车还将推出“通勤模式”，针对性地为用户推送上下班通勤路线以及高频出行路线，帮助用户避开拥堵路段。

动力性能方面，小鹏G6共推出了两款车型，长续航两驱版车型采用后置单电机驱动，电动机最大功率218千瓦。长续航四驱版车型搭载前后双电机综合输出功率358千瓦，电动机总扭矩能达到660牛·米，3.9秒破百。该车电池组容量为87.5千瓦时，最高续航里程为755公里。

电动车“补能难”是目前所有车型都存在的一大问题，很多造车新势力为了解决这个问题也想出了自己的策略，像蔚来汽车的换电政策，特斯拉的超级充电桩，都是为了解决纯电动汽车的补能。

小鹏G6虽然没有这些方式，但它是基于800V高压碳化硅 SiC平台打造的，并配备3C快充电芯，充电速度很快，10分钟的时间就可以获得300公里的补能。在当下的纯电动汽车市场中，小鹏G6的这项技术还无人能够打破，也算是为它赢得了一定的竞争优势。

纯电动汽车市场拥有更大的发展空间，但竞争同样也更加激烈。而且现在纯电动汽车的同质化现象越来越严重，想要在这样的市场竞争中吸引更多消费者的眼球，必须有自己明确的标签和竞争优势。小鹏汽车的销量在新势力中虽然可能并不靠前，但自身的标签和特色还是比较鲜明的。小鹏G6的上市，又帮它填补了中型SUV这一细分领域，未来小鹏汽车的市场份额可能会有所改变。