广汽丰田的九月电动化车型销售28221台，bZ4X火了？

近期的广汽丰田总会早早的公布上一月的销量，十月初就把九月的销量快报发出来了。

2023年9月的广汽丰田销售83084辆车，其中电动化车型销售28221台，占比高达34%。

内行人看到这个数据之后最多噗嗤一乐，可是有些爱好者看不明白了；都说丰田汽车的新能源车销量很差，怎么九月份的电动化车型会如此之高？似乎有些难以理解。

那就先来看一看广汽丰田有哪些新能源车型吧，包括：

1. 广汽丰田bZ4X
2. 威兰达高性能版（插电混动）

到此为止。

广汽丰田就这么两大新能源汽车，曾经还有雷凌插电混动版，可是因为销量太低而停产收场。bZ4X自上市以来就没有热销过，上一期的广汽丰田bZ4X月销量只有57辆，一汽丰田bZ4X也只有741辆，所以这台车绝对不可能在一个月之后实现月销上万辆！其实连突破一千辆都很难。

威兰达插电混动版也从来不是热销车，八月份的销量是10辆，九月份有可能很高吗？

显然是不可能的。

所以广汽丰田所谓的“电动化车型”并不是新能源汽车，而是车辆驱动系统中还有电动机的燃油车；丰田称之为油电混合车或双擎车，擎是引擎的简称，引擎是engine的音译，engine的意思是发动机。电动机也属于发动机，双擎指的是车辆既有内燃式发动机又有电动机，但是双擎不能改变车辆的属性。

混动汽车分为三类，具体为：

• 轻混
• 油电混合（含增程）
• 插电增程、混动

前两类都属于燃油车。

轻混汽车只是给发动机集成一台“BSG电机”，其功能是发电和启动发动机；这台电机的功率一般都在10千瓦以内，最低也有五千瓦，作用是在起步加速时辅助输出动力，其输出的部分是发动机可降低的部分，基于电动机效率高于内燃机，用电动机来辅助可以起到节油的效果。不过轻混系统的动力电池组容量很小，基本只有1kWh左右，所以电动机只能间断的辅助驱动，节油效果非常一般，只能比同级或同款燃油车低5%左右。

油电混合多为E-CVT架构的混动车，特点是电动机功率大，可以超过100千瓦；发动机功率低，多使用米勒循环或阿特金森循环。

车辆以电动机驱动为主，内燃机辅助驱动，节油效果比较理想。

可是这些车只能加油，其消耗的电能均依靠燃油转化；所以本质还是属于燃油车，“电动化”是一个容易错误理解的定义，准确的描述应当是“电动化燃油车”。

插电增程混动或普通混动汽车的基础就是第二类的油电混合车，所谓的“插电”是增加充电模组，可以充电枪从电网取电，也就是为动力电池组充电；其动力电池组容量很大，最低也有十几千瓦时，最高可以达到四五十度的容量。所以这些车可以当作电动汽车使用，并且大部分时间里都是作为电动汽车使用，因为充电驾驶的成本低。

于是这些车就很少使用燃油，也能有效起到节能减排的作用，这是其可以定义为新能源汽车的原因。

威兰达高性能版属于这一类车，但奈何综合水平不高所以销量较低；至于那些不属于新能源汽车的双擎丰田汽车是不推荐的，真的有情怀就选燃油车，没有情怀就选与其价格重叠的、可以用绿色号牌的插电混动车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评