埃安 Y，B端“黑马”？为什么网约车司机都喜欢它

埃安Y，我愿称之为滴滴之王！

是目前我坐过最好坐的网约车，没有之一。现在路上存在感直线上升，已经盖过卡罗拉和雷凌了。

打车遇到过一次埃安Y，轿车的底盘高度，MPV的宽大后排，牺牲了后备箱空间换来了巨大的第二排空间，我是真想不到，四米五的车，后排怎么做出五米四的感觉，有中型SUV的纵深，再加上全平的地台和头顶的大天幕，后排根本不会有任何的压抑感，作为网约车乘客感觉非常舒适，坐在后排你会不由自主地去寻找电视遥控器，感觉像是回到了家。

以前，要是哪款车成了网约车或者出租车，那很多人选车的时候就会躲开这车型，但埃安这玩意很邪门，我身边几个朋友买埃安，都是因为打网约车坐过以后，觉得很不错才买。埃安Y很适合中年想家用顺便想跑网约车的人。是那种拥有电车元素，又带有浓浓油车味道的车。虽然极简的内饰有点像在坐面包车，隔音也一般，但最起码听不到发动机呜嗷叫了。

很多人看不起埃安的网约车属性，我倒不这么认为，网约车做得好起码说明品控过得去，配件也便宜，通用性更强。网约车司机都用这个车证明埃安品牌的稳定性和用车成本肯定还行，小刮小擦的情况下设计得很好，容易刮到地方都是塑料件。

从空间和便利的角度出发，埃安Y的存在深得K-CAR精神的真传，静态讨喜的外观，年轻活力的内饰，起步价就给你标准的500续航（虽然虚标），但确实称得上价廉物美。它可能像小区门口的路边摊，或者沙县大酒店，把钱都花在了刀刃上，让消费者看得到摸得着。能确定的是广汽就是靠阿罗的平台发家，直到现在，广汽全系车辆底盘调校都依然受到阿罗的影响，全系底盘普遍偏硬，往运动化方向调校。

埃安一直主攻的是10万—20万价格区间的主流市场。目前最畅销的车型，售价在15万元左右，部分车型超过20万元。这块市场用户基数大，对产品性价比要求很高。不少用户对埃安的第一印象是网约车，第二印象就是便宜。只是品牌向上的逻辑不仅仅是卖得贵，还包含用户对品牌本身的定位认知，一旦品牌跟网约车完成绑定，便注定再难言高端。

据统计，目前国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，占据了网约车市场的近四分之一，尤其是在广东地区的网约车，埃安几乎占据半壁江山。埃安，作为一家混改新势力公司，对营运市场29%的依赖度，还是太高了。B端确实能帮埃安暂时缓销售压力，但长远看，摆脱网约车形象，逐步加大C端市场的中高端产品的销量才是埃安品牌建设上需要努力的方向。

毕竟埃安的品牌调性还不够高端，最刻板的印象“便宜”和“跑滴滴”是两座需要跨越的高山。于是我们看到打出了“年少有为”口号的Hyper GT横空出世，那么到底是“年少有为”，还是“中年人失业的退路”，埃安需要认真思考自己的定位问题了。