销量高疗效好，比亚迪宋PLUS：稍微出手是这个分段的极限

买车对于大部分家庭来说其实是一件需要非常谨慎的事情，虽然车的价格并不能跟房子相提并论，但是对于家庭来说也是一笔相当大的开支。更何况每个家庭的用车需求和用车环境也不同，因此很多消费者在挑选一台车的时候都会货比三家，把同价位看上的车型进行比较筛选。不过也有一部分消费者喜欢“随大流”，毕竟早些年也会受到一些“不看广告看疗效”的思想影响，还有葛大爷“我还是相信群众”，这就说明大部分消费者认可的东西，可能没个性，但是绝对不会有什么错。比亚迪宋PLUS就是这样一台受到消费者广泛认可的车型，不到两年售出超50万辆，几乎月月是销冠，我今天就浅析一下这台能够“闭眼买”的国产新能源市场销量担当。

第一眼很重要，所以还是先看一下2023款宋PLUS 冠军版的颜值吧。升级为冠军版之后，宋PLUS的外观内饰其实是有着肉眼可见的变化的，毕竟并入海洋网销售了，自然不能像还在王朝网的时候那么桀骜。不仅车头的“宋”字标没了，整体风格也更加的圆润并富有层次感，看起来就像是一滴水滴，饱满中还有一些朴实。

坐进车内，宋PLUS 冠军版的内饰乍一看并没有什么史诗级的改变，倒像是开了个美颜，做了个拉皮，变化不大优化不小。大体的氛围我甚至觉得很像腾势，高级感的提升比较明显。不过感觉归感觉，内部布局总体还是做了减法，只有保留了“祖传”的旋转屏、15W无线充电、水晶挡把和一些小功能，越来越向其他一些纯电车企的理念靠拢了。不过这也是大趋势，无可厚非，并且消费者也是喜欢的。

作为一台月销量持续稳定在3万左右的标杆车型，在科技方面一定要有极强的包容性，同时在空间表现方面也必须要符合国人的“大‘胃口，而宋PLUS恰好就是这么做的。宋PLUS 冠军版搭载的我们熟悉的DiLink系统，不论是日常控制还是影音娱乐，几乎都没有什么上手难度。不过低配车型和高配车型在配置上确实会有一些小差异，比如屏幕大小和舒适控制等，高配车型屏幕更大更尊贵，舒适性功能也会更多一些，但是好在驾驶辅助和相关安全配置大抵都是相同的，哪怕是低配车主也不会有任何被区别对待的感觉。

空间问题一直都是个悖论，国内消费者很看重实用性空间的表现，但是却并不想车辆的体积做的太大。宋PLUS 冠军版车身尺寸为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm，从尺寸来讲刚好是消费者眼中适中且大气的尺寸。不是太过巨大的车身尺寸让它在城市中不会因为窄路或是较小的车位产生困扰。从乘坐空间和装载能力来讲，宋PLUS冠军版拥有相当充裕的乘坐空间，四座使用时每位乘员都能获得最尊贵的体验，五座满座时也并不会感到太过憋屈。再加上座椅从长短、人体工学设计、填充、材质触感方面都有非常好的表现，而高配还有通风加热等功能，完全能够满足消费者对车辆座椅所有的诉求。至于装载空间，除了常规的后备箱、扶手箱和手套箱，车内还设计了很多随手置物的地方，对日常用车的便利性方面非常加分。

动力方面，宋PLUS冠军版同样是分为纯电的EV和混动的DM-i两大阵营，当然从销量上看DM-i版本的车型显然要比EV版更受消费者的欢迎。1.5L发动机加电机的组合，不仅动力平顺强劲，综合油耗更是只要5.3L/100km，长途出行不仅再也没有里程焦虑，也不必因为油费的花销而感到肉疼。此外，宋PLUS还装备了FSD避震系统，不论是何种路况，都能获得最舒适平稳的体验。当然，有舍有得，舒适性提高之后原本就存在感不强的推背感就更岌岌可危了。

即便作为销量王，宋PLUS也并不是十全十美的，而宋PLUS 的短板就是只有中高配车型才配备有L2级别的驾驶辅助功能。虽然这样的智能驾驶辅助水平已经远超很多传统燃油车型，但是与很多造车新势力相比，还做不到脱手和其他一些高阶操作。不过好在宋PLUS是由下往上的策略，亲民的售价却给了还不错的驾驶辅助能力，好评。

侃车说：

宋PLUS这台车其实非常的神奇，不论是外观内饰、空间配置、动力体验还是智能科技，不管其中的哪一个点，单拿出来总会有其他的车型在某一方面比它有优势。而宋PLUS本身却均衡在一个很高的水平，像是一名六边形战士。口碑积累好，质量工艺优，油耗和稳定性也被消费者广泛认可，买一台宋PLUS可能并不是最正确的选择，但也决不会是一个错误的决定，