都是插电混动，坦克Hi4-T和其他新能源四驱技术有何不同

插电混动技术是当下新能源汽车市场最热门的研究方向之一，技术逐渐多元化也促进了车型的多样化，比如硬派新能源SUV。和普通的新能源SUV相比，除了要尽可能降低能耗，还要保证极端工况下的稳定性，今天咱们就来聊聊坦克品牌的Hi4-T技术。

虽然坦克品牌的Hi4-T技术，和此前长城汽车发布的Hi4技术仅一字之差，但是系统组成却有很大区别。目前绝大多数新能源SUV实现四驱的方式，都是在车辆的后桥上增加一台驱动电机，包括丰田以及本田在内。长城汽车的Hi4技术同样如此，而坦克的Hi4-T技术则是通过发动机+变速箱+分动箱+传动轴的机械结构，对后轮进行驱动。这样做的好处是，即便在亏电工况下，后轮也能获得足够的驱动力。

目前搭载Hi4-T技术的车型都采用2.0T高功率发动机，最大功率为185kW，比现款坦克300还要多出18kW，即便不依靠电机，也能满足日常使用。这套动力系统中的电机被集成在变速箱的输入端，也就是大家常说的P2电机。电机最大功率为120kW，还可以额外提供400牛·米的扭矩。需要注意的是，这部分扭矩可以通过分动箱以及传动轴传递到后轮，这是普通电动四驱车型所不具备的，并且这台电机同时具备发电和驱动功能。

传动部分是在原本9AT变速箱的基础之上进行了升级，适应电机与发动机共同输出动力的需求。采用多挡位变速箱，相对于单档位变速箱最大的优势在于可以承受更强的扭矩，适应高强度越野工况，并且有利于降低能耗。

从动力系统到传动结构，坦克品牌的这套Hi4-T技术都有不少亮点，在车身结构上同样如此。以坦克400Hi4-T为例，搭载37.1度的三元锂电池包，电池包被放置在车辆大梁内侧以及后备厢位置，既避免了电池放在底盘下方磕碰的风险，又尽可能减少了对车内空间的侵占。后排座椅放倒之后依旧可以形成纯平的平台。

WLTC工况下纯电续航里程为105km，在城市使用，基本能够满足需求。充至80%电量仅需25分钟。配合70L的油箱，整车的综合续航里程超过800km，亏电工况百公里综合油耗在10升以内。值得一提的是，这台车只需要加注92#汽油，既能满足硬核玩家们长途穿越的需求，又能帮大家省下一笔不小的费用。

写在最后

坦克400Hi4-T是长城汽车在越野以及新能源领域深耕多年的产物，非承载车身加上独特的插电混动架构，相信会给传统越野带来更多新奇的体验。从动力层面来看，目前市面上最接近坦克400Hi4-T的车型是Jeep牧马人4xe，也是2.0T插混加机械结构四驱，但是该车的售价为51.49-57.99万元，坦克400Hi4-T仅用近一半的价格（27.98-28.98万元）就能与之媲美，性价比优势也比较明显，期待坦克400Hi4-T能够用销量证明自己。（文/阿豪）