买车认准“零甲醛” 蔚来开始卷健康座舱了

现代生活中，汽车是人们日常出行使用最多的工具之一，甚至已经到了人人都离不开的程度，我国汽车保有量持续增长，截止去年5月已经达到3.07亿辆，超越美国居全球首位。大约200辆/千人的保有量，意味着我们每天都有可能驾驶或乘坐汽车超过1h甚至更久。除了避免交通事故的显性安全，汽车内空气质量的隐性安全，更容易被人们所忽略。

影响汽车内质量的首要因素是甲醛，有研究表明，甲醛已经成为人类健康的“头号杀手”。早在2004年，国际癌症研究机构（IARC）就将之归类为第一类致癌物。很多人应该都有同感，刚提车的时候都会闻到一些异味。尽管甲醛一般是无色无味的，但是超标3倍以上便可以闻到气味，而且车内异味除了甲醛，还夹杂甲苯、二甲苯等有毒气体。甲醛主要来自粘合剂和内饰板材，比如木制品、电镀、金属、油漆和工程塑料等都容易残留有害物质。甲醛含量高的材料释放是一个长期的过程，最长可达15年，尤其是刚刚出厂的一些材料正处于甲醛释放的高峰期，放置车内进行装饰以后，密闭空间很容易造成甲醛超标。

为了严格控制甲醛威胁，汽车行业权威机构中国消费品质量安全促进会（下称中消会）和中汽数据有限公司（下称中汽数据）举办了“中国健康汽车研究计划”——“零甲醛”汽车技术研讨活动，并且发布了“零甲醛”汽车标识和首批“零甲醛”汽车。认证是建立在充分测评基础上的，中消会与中汽数据联合相关单位，以《“零”甲醛汽车技术规则（2023年版）》为准则，参考国家标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400）和国际标准《道路车辆的内部空气第1部分：整车试验室测定车厢内部挥发性有机化合物的规范与方法》（ISO 12219-1），选用下线不超过33天，行驶里程小于50km的汽车产品为测评对象，又在同一销售型号、相同配置车型中选取下线时间间隔不小于30天的不同批次量产车进行测评。不管是标准还是样本，都是非常专业和客观的。其之于汽车空气，好比3C认证之于电器。

根据测评机构公布的数据，“零甲醛”的安全范围是常温模式下散发≤15 μg/m³且驾驶（空调）模式下散发≤10 μg/m³。举个例子更容易理解，在1997~2020年中国各大城市大气甲醛浓度调研中，1271个城市环境背景甲醛平均浓度为14.6≈15 μg/m³，对比之下，单论甲醛散发维度，“零甲醛”汽车车内空气，甚至优于流动性更大更无边际的主要城市室外空气。

测评机构对108款主流车型进行了甲醛检测，符合安全标准并达到行业前10%~20%水平的授予“零甲醛”汽车标识。在众多参评车企中，新能源代表蔚来ES8、EC7、ES6、ET5T共四款车型参加检测，全部获得“零甲醛”认证。一向坚持以用户为中心的蔚来，为了用户的呼吸健康和用车安全，已经做到了全系“零甲醛”。

健康的座舱空气质量，离不开环保、安全的内饰用料。很多人都知道，蔚来对车辆质量、性能的设计和管控，除了严格遵守国标、欧标之外，整车工程团队一直秉承更为严格的“蔚来标准”，在车内空气质量的设计和管控上也是如此。为了让每台车都能成为健康、清新的移动生活空间，蔚来建立了从选材、零部件和整车开发到量近况全流程的监控管理机制，依托于化学安全战队，实施源头管控、过程监控、并且持续改进的管理策略。以车内挥发物的管控范围为例，不止局限于国标要求的8种物质，蔚来对包含42种非醛类挥发性有机物以及25种醛酮物质在内的67种气味贡献物质、致敏物质和有害物质进行研究和管控，消除车内潜在风险。

在源头环节，蔚来整车各部位优先采用低散发性的环保材料，所有材料均源于自建非金属材料库，而且全部满足VOC气味要求并且通过设计验证和生产验证测试；在工程环节，环保与材料实验室拥有从目标设定到风险评估的整套工作机制，针对整车、零件、材料、工艺辅料的空气质量管控，进行逐层目标分解。依托车内空气质量管控实验设备（材料气味VOC测试装置、零部件气味VOC测试袋等），对车内空气质量管控效果进行多轮验证。值得一提的是，蔚来是国内为数不多同时拥有整车VOC舱和车内空气模拟舱两种舱的主机厂。

通过材料、研发、制造端实现的座舱被动健康后，蔚来还向进阶的主动健康迈进一步，建立起三道空气防线。第一道是空气质量监测系统，当监测到车外污染物超标或车内PM2.5浓度过高时，智能空气循环系统将被激活，加速座舱内空气流通，实现座舱清新健康；第二道防线是抗菌抗敏活性炭滤芯，直径≥3微米微粒过滤率≥99%；大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等致病菌杀菌率＞99%；流感病毒和冠状病毒灭活率＞99%，并可吸附和高效过滤车内主要的VOC物质，将绝大部分风险隔绝远离用户；第三道防线是抗菌防霉低气味的空调箱，抗菌防霉涂层结合强劲的空调箱干燥、后吹、新风和远程空调等功能，将座舱和空调的VOC、气味和微生物风险都降到最低；再加上全系标配的负离子功能，激活空气中的氧分子形成携氧负离子，可分解甲醛在内的车内挥发性物质，确保车内每一空间的负氧离子浓度达到1500个/cm³，用“森林氧吧”克服甲醛威胁。

综上可知，全系车型获得“零甲醛”认证，不是蔚来以用户为中心提高座舱健康的终点，而是这个持续进程中的一个正向反馈和激励加持。对于一场没有终点的超长跑比赛，“奖牌”不会让努力向前者停下脚步，反而会更加砥砺奋进。当蔚来开始卷全系“零甲醛”，不能望其项背的其他车企，恐怕又多了一些落后差距。