实拍吉利睿蓝7，轿跑SUV造型个性，11.77万没对手？

虽然买新能源图新鲜的消费者很多，但追求经济实用的其实不少，这不，前段时间上市的睿蓝7（睿蓝由吉利+力轩合资成立），就引起了许多消费者关注。也是，11.77万起售，还是一台紧凑型轿跑SUV，并且还支持换电，那能不吸引人么？价格确实是吸引人，但产品真的值得考虑么？恰好近期睿蓝7正式到达广州，所以今天社长就带着大家的疑问来好好看看。

和目前流行的大多数纯电新能源车一样，前脸部分，睿蓝7采用了封闭式面板+贯穿式灯带的造型，配合上两侧带黑色饰板装饰的大灯之、黑色前唇后，惊艳算不上，但耐看还是没啥问题的。

侧面部分，是睿蓝7最与众不同的地方，个性轿跑SUV造型在十万级紧凑型新能源车中，堪称独一份。当然，轿跑SUV造型可是会压缩乘用空间的，因此睿蓝给它准备了4690x1892x1650mm的长宽高，以及2775mm的轴距，就理论参数来看，它差不多是全面优于以空间大著称的埃安Y。

车尾部分，用了贯穿式尾灯设计，并且加入了黑化处理，配合上翘的小鸭尾和顶部的扰流板，看着还是有比较强运动感的。就整体造型来说，睿蓝7还是很有特色的，尤其是用上轿跑SUV造型后，看着甚至会有点蔚来EC6的感觉。

内饰方面，睿蓝7走的是简洁路线，采用了大量横向线条设计来提升了车内的横向视觉效果，配合上双色的面料设定后，看着还是有一定高级感的。而在屏幕部分，新车搭载了9.2英寸液晶仪表屏和15.4英寸中央触控大屏。

值得一提的是，15.4寸的中控搭配还搭载了吉利自研的龙鹰一号车规级7纳米芯片。虽然这个芯片名气不怎么大，但从触控体验来说，还是挺丝滑流畅的，包括app的打开速度，基本属于同级中上的水平。

不过不足也是存在一些，比如说双色内饰只有650km续航的中高配版本才有，低配都是黑色内饰；车内实体按键偏少，简单的功能都要点屏幕才能完成，不太利于盲操，正所谓一分钱一分货，这些许不足，还是可以理解的。

后排部分空间还很宽敞的，特别是腿部环节，一米七左右的人能有三拳左右的空间，而且地板也是纯平的，挤挤坐3个人基本没啥问题。至于头部，虽然没有使用华而不实的全景天幕偷空间，但因为有额外的掏空，头部空间还是能去到一拳多点的。

尾厢部分，纵深是没有任何问题的，毕竟这车有这么长，就是后半截的高度会受轿跑造型影响，略微矮一点，如果不是装特别高大的物品，体验和同级SUV差不多。

动力、底盘部分，睿蓝7是设计得比较鸡贼的。11.77-12.77万的450km版本，搭载的是120kW(163马力)电机，最大扭矩240N·m，使用的是前置前驱布局，后悬使用的是扭力梁式非独立悬架。

而13.97万以上版本，续航有450km和605km两种可选，搭载的电机都是180kW（245马力）的永磁/同步电机，最大扭矩385N·m，使用后置后驱布局，后悬用的是五连杆独立悬架。需要说一下的是，睿蓝7的换电，全系都支持。

在智能辅助驾驶方面，顶配版本（17.37万）搭载了1颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，拥有低轨卫星辅助，能实现L2级驾驶辅助。而高速的NOP以及城市NOV辅助驾驶，则是有望在明年开发使用。

虽然小心思比较多，但从综合产品来看，睿蓝7的性价比还是挺高的，包括中低配版本，唯一明显的不足，就是睿蓝这个品牌，知名度、影响力差了些。如果你对高性价的轿跑紧凑型SUV感兴趣，那么这台睿蓝7还是很值得一看的。