福特Ranger1st Edition揭示改装小白的秘诀

当你拥有一辆皮卡，你知道如何通过正确的改装将其隐藏的潜能完全发挥出来吗？也许许多车友都会认为改装很简单，例如为车辆更换一套新的轮毂、车身包围或短簧；对于追求性能的车主来说，他们会采用刷程序、更换全段或加装快排的方式；如果涉及到重度越野，他们会考虑更换防脱圈、AT胎、加装绞盘或更换氮气减震。然而，由于皮卡车型的特殊性，它不同于普通轿车和SUV。我们不能仅仅追求车辆的美观和性能，还应考虑皮卡必须具备一定的承载能力。因此，针对皮卡的改装需要我们找到平衡点，这是一门非常深奥的学问。

在全球范围内，福特无疑是皮卡制造和改装领域的佼佼者。拥有百年皮卡制造经验的福特，自1917年成功推出全球首款真正意义上的现代皮卡——福特ModelTT以来，便成为了皮卡界的缔造者和领导者。

福特对于皮卡的精通不仅限于产品设计，还包括改装领域。福特皮卡的改装方案丰富多样，能够满足不同用户的需求，让用户在驾驶中体验到更加极致的驾驶体验。

无论是城市道路还是越野场景，福特皮卡都能让驾驶者随心所欲，畅享皮卡带来的独特魅力和无限可能。福特皮卡的原厂实力加上针对性的改装方案，完全可以做到用户想去哪儿就能去哪儿的梦想，这一点在业界得到了广泛的认可和赞誉。

确实，福特在其皮卡设计理念中有着独特的见解。回顾福特1966年的一则广告，上面醒目地写着：“倘若源头是更好的构想，那么它们也将维持更好的状态。”这句广告语不仅仅是广告的口号，也逐渐演变为了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。由此可见，福特不仅有着百年的皮卡制造经验，还想用户之所想，致力于打造最完美的皮卡。

皮卡改装经验的来源可以追溯到与达喀尔越野拉力赛齐名的Baja1000赛事，这也是被誉为“地表最恶劣的越野赛事”的其中之一。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。

在刚刚结束的成都车展上，FordBeyond福特纵横全新一代福特Ranger1stEdition首发版迅速开启预售，并且仅仅在3小时内限量800台的配额便被一抢而空。这辆皮卡之所以受到如此追捧，原因在于它是一款官方改装版车型，福特为其提供了最全面且平衡的改装方案。

对于那些没有抢到配额的皮卡爱好者们也不必失望，因为福特将会以官方售前改装件的形式为大家提供这款首发版车型上所使用的所有改装件，完全能够按照福特Ranger1stEdition首发版的标准来对自己的皮卡进行升级改装。

这一消息对于那些想要打造与福特Ranger1stEdition相似水平的皮卡车主来说是个好消息，他们可以通过选择官方提供的改装件来实现自己的升级改装目标。福特Ranger1stEdition首发版的成功推出不仅满足了消费者对于高品质、全面改装的需求，同时也为广大皮卡爱好者们提供了更多个性化的选择和改装机会。

福特Ranger作为一款专注户外越野的车型，绞盘无疑是必备的改装之一。福特Ranger1stEdition配备了高强度纤维缆前绞盘，其拉力达到12，500磅（约合5．7吨），极大地提升了车辆在野外自救和救援能力。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。

福特Ranger已经在原厂状态下展现出了卓越的水陆两栖性能，其800mm的涉水深度让它成为一款令人满意的皮卡车型。但福特的工程师们依旧为福特Ranger1stEdition安装了后进气高位涉水喉。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。

福特工程师的创意不仅限于此。人们都了解到，在进行沙漠越野时，需要降低轮胎压力以增加牵引力。然而，如果没有防脱轮圈，轮胎容易松脱，从而产生安全隐患。然而，当车辆在铺装路面上高速行驶时，防脱轮圈会导致轮胎唇部升温，并可能造成漏气风险。因此，使用防脱轮圈一直是许多越野爱好者头疼的问题。

然而，福特Ranger1stEdition并不需要为此烦恼。这款车型采用了18英寸的防脱轮圈，并增加了可拆卸的防脱环设计。当不需要使用防脱功能时，可以将防脱环拆下，并更换为普通装饰环。这一创新设计提供了完美的改装解决方案，使福特Ranger1stEdition在满足越野需求的同时，也考虑到了日常行驶的舒适和安全性。

提及皮卡，不得不谈到后斗。福特Ranger1stEdition在设计后斗时可谓别出心裁。除了在后斗尾门上添加了测量卡尺和固定夹口，福特工程师们还花费了大量心思。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

此外，福特Ranger1stEdition还在车内配备了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了方便操作电子配件的解决方案。这一设计让驾驶员可以轻松地从驾驶舱内部控制各种电子设备。开关模块还配备了专属保险丝盒，确保用户能够安全而轻松地为车辆添加外接配件，例如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。福特工程师们在注重车辆功能性的同时，也考虑到了用户的便利和安全需求。

福特Ranger1stEdition在升级改装方面不仅包括前文提到的内容，还进行了全地形越野轮胎和具备拖车资质的拖车钩的升级，使其成为一款真正武装到牙齿的皮卡车型。据悉，FordBeyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

的确如此，再丰富的改装也需要一个优秀的底子才能完全展现其潜力。这正是福特Ranger的强大之处，它基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，该平台具有显著提升越野性能、操控稳定性以及后斗容积率的能力，使用户能够更加畅快地驰骋在各种道路之上。

福特Ranger提供2．3LEcoBoost汽油发动机和2．3T全新PUMA柴油发动机两种动力选择，并匹配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同款。这种强大组合为用户提供了强劲的动力与燃油经济性之间的平衡，更加适合中国皮卡使用场景的需求。

此外，福特Renger还搭载了海外版福特RangerRaptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前／后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些技术的应用使得福特Ranger在改装方面具备了更大的潜力，可以根据不同用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，福特Ranger凭借强大的原厂实力和灵活的改装方案，完全可以做到用户想去哪儿就能去哪儿的梦想。无论是城市道路还是越野场景，福特Ranger都能让驾驶者随心所欲，畅享皮卡带来的独特魅力和无限可能。