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现在给各位交代一下腾势N7的基本信息，这车车长4米86，车宽1米93，车高1米6，但是这个高度是会浮动的，不一定是1米6的，因为因为它的悬架是会升高降低它全系用的比亚迪最新的云辇a的系统放在这个车上面，而现在它有四驱跟两驱的版本了，现在暂时全系都是纯电版本，暂时没有DMI但是未来应该会有DMI的版本放在这台车身上的，而预计价格区间是35~45万之间的。
他的真正想要面对的对手是bba里面的SUV之类的，不跟国内卷要抢就抢外国豪华品牌的市场，它的定位，所以今天看看它就有什么实力，要说抢PPI豪华品牌的市场，自己的豪华感做的怎么样，我觉得进入 n7的车内，首先豪华感是做得很好，应该整个设计细节都是现在比亚迪我认为最在线的一个，所有摸到的地方都是皮质的，最夸张是门板储物格边上那些位置，绝大部分车都是硬胶的，但是这个也是包上皮，整个内饰唯一摸到是硬塑料的地方。
这里其他地方都是包了皮或包了一些永布的东西上去，反正就不会让你感觉到那种硬塑料的感觉，还有些小细节也是挺特别的。
比如前面除了三块大屏以外，两边还有两块黑白的小屏，只是用来显示空调的温度跟风量，这边还有一些隐藏式的触摸按键，让你单独控制自己区域的空调，你就不用经常去摸这个屏幕，搞来搞去自己单独我要多少度什么风量自己可以调，我觉得这一个设计也是挺好的。
还有这音响，各位看看这音响的喇叭的纹理都是挺特别的，它是法国迪瓦雷的音响，全系都是用这个品牌音质，我真的不知道什么水平，各位有懂的麻烦打在公屏上，让我也看看第三个细节，就是这台车确实各方面的质感都是很厚重，很有安静感，连车窗你留意一下都是会慢降慢升的，不会让你听到车窗的冲击或者这种摩擦的声音，这种细节说明这台车很多东西都是非常讲究的一台车，另外连无线充电方面也是安排好，两边都是有独立的50瓦的无线快充，不过可惜这种东西我用iPhone的完全享受不了。
乘坐方面这台n7其实也很有追求的，比如它的空气悬挂会有舒适进入的，而现在锁车下电的时候，它的悬挂会降到最低，但开车开动的话，它悬挂会自动升高，不会用这样的高度去行进的，这样低只是方便你向下车更加方便一点，不用步子迈得这么大，同时它车身里面因为用了一个c to b嵌入式的电池，就把电池整个打散分布在整个车架里，不再是以前一个电池包直接拖上去，所以现在这个车尽管车身搞得这么低，里面空间用的这么近的话，它的电池组和底盘是没有任何电池的突出的，而且里面它的地台也做得足够低，空间争取利用率是足够的高的，高度深度真的是一个SUV的感觉来的，所以为什么现在这么多新能源车只是搞了个天幕，没有搞一个遮阳檐这么那么简单东西给你，就是因为电池组可能占据很多位置，把车身高度都抬起来了，你人坐在这里搞个天幕开阳点，如果再搞一个遮阳点，搞一块东西上去，可能你的头部空间或者你压抑感就强很多了，而腾势N7道理简单很多，不管你天幕的玻璃能隔绝多少的紫外线，什么波段什么UV多厉害，可能都敌不过一百几十块的这样一块遮阳帘。
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