现在的汽车厂家把每一款车都分出了不少版本，比如说哈弗H6，很多时候消费者买车的时候，碰到这么多价格，就会很纠结，只有蔚来汽车是一个奇葩，比如说我开过的蔚来ET5，就只有两个版本，并且这两个版本，除了电池容量不一样以外，其他的配置都一样，而其他一些非必要配置，可以自己选装，这点我相信很多人和我一样，都比较喜欢，毕竟不需要考虑太多。那么29.8万元起的蔚来ET5值得入手吗?

　　笔者曾经开着蔚来ET5 2022款 75kWh出去自驾游过，对于本身有油车，对生活品质、服务等方面有要求的话，那么蔚来ET5毫无疑问就可以入手，下面就说说个人对蔚来ET5的优缺点，希望能帮到大家。

　　空间大，但头部空间还需要加强

　　蔚来ET5定位是中型轿车，也就是和比亚迪海豹一样的定位，蔚来ET5的车身尺寸长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距达到了2888mm，作为纯电平台打造的一款车，蔚来ET5内部乘坐空间和尾箱空间足够大，无论是前排还是后排，腿部空间都很充裕，但是蔚来ET5因为底部电池侵占了不少空间，再加上轿跑的造型，其后排座椅头部空间比较局限，超过1.75米的个子，夏天坐在后排就会比较难受，因为全景天幕玻璃会和头部接触，会很烫，不过主副驾驶位头部空间就比较充裕了。

　　另外蔚来ET5虽然没有像特斯拉Model3和比亚迪海豹一样的前备箱，但是其后备箱空间足够大，满足日常家用、自驾游行李需求完全没问题，所以整体空间这一块，其实还是比较大，也能满足大部分人的需求。

　　动力强，驾驶起来很舒服

　　蔚来ET5标配了前后双电机，总输出功率达到了360千瓦，再加上纯电动汽车，电机启动扭矩输出就很大，所以整体动力输出很给力，至少在国道上快速超车很轻松，陡坡上也能毫无压力应付，偶尔能来一个推背感，同时又不会因为速度特别快而眩晕，急刹也不会车辆点头。

　　蔚来ET5虽然我在赛道上玩过，但是整体感觉这款车更多的是偏向舒适性，所以在底盘减震、功能配置上，都是偏舒适性，让驾乘人员即便长途驾驶也感觉到很舒服。

　　自驾游过程中，最喜欢的就是在快速路、高速公路上开启智能辅助驾驶，蔚来ET5因为车顶上有激光雷达和远距离摄像头，再加上其智能辅助驾驶，在一些领航路段，可以完全实现自动避让、超车、加减速等，让驾驶员能够放松一些，即便不是智能领航路段，niopilot辅助驾驶，也能够很好的跟随弯道转弯、车道居中、与前车保持距离等，一样能让驾驶员感觉到很舒服。

　　但是蔚来ET5的动能回收，千万不要去调成标准模式，标准模式后，会有比较强的拖拽感，很不舒服。

　　内饰简洁，但是舒服

　　蔚来ET5的内饰很简洁，这一点有点像特斯拉，但是比起特斯拉而言，蔚来ET5内饰更像是简约风格的精装房，内饰用料、细节上做的很到位，比如说空调出风口，蔚来ET5是斜着往上吹，并不会直接对着人脸吹，这样能够避免冷风或者热风直吹带来的不适。

　　蔚来ET5实体按键也很少，这点初开这款车的朋友会不习惯，后视镜调节、灯光调节等，都是要通过中控屏来实现，优点就是车内更简洁，中央扶手这一块没有太多的凸起和按键，看起来更整齐，缺点就是增加了学习成本。

　　座椅这一块，有些配置需要自己选择，比如说座椅通风、按摩等，但是整个座椅的乘坐舒适度上，要超过比亚迪海豹，因为我刚好是轮换着开着两款车外出自驾，我朋友坐副驾，她亲口说的，蔚来ET5坐起来更舒服。

　　配套好，服务体验很好

　　驾驶蔚来ET5以后，我个人感觉就是蔚来配套以及服务能给人一种舒服的感觉，或许这也是为啥不少人吐槽，却还有这么多人选择当蔚来车主了。

　　首先蔚来有换电站，反正我这边是很方便，进去换电大约是7分钟就搞定了，而且停到指定车位里，车辆就会自动泊入换电位置，这点对于新手司机会比较友好。如果不选择免费换电，也可以选择免费充电次数，目前蔚来汽车换电站、快充站的铺设在大城市、高速公路上也算是比较到位了。

　　其次蔚来汽车的售后服务也很到位，可以说目前蔚来汽车在车主中的口碑一直比较好，最主要的就是这服务，售后服务人员提供上门取送车，还可以购买户外保姆车服务，在野外没电了，蔚来汽车售后也能开着保姆车来给充电，目前在其他汽车品牌上，反正是没享受过，即便是更贵的豪华品牌也没有。

　　最后就是蔚来的车主家，可以通过积分兑换各种饮品、甜品，带着笔记本电脑，坐在那，边喝边工作，或者带着小孩周末节假日前往，比星巴克更舒服。

　　最后总结

　　蔚来ET5如果是从附加价值、舒适度上而言，29.8万元起绝对值得购买，但是如果是想要性能、续航，那么蔚来ET5就不太适合了，因为蔚来ET5的续航实测还是和特斯拉Model3和比亚迪海豹有一点差距。