蔚来手机，就为给蔚来车主搞个高级点的“车钥匙”？

蔚来的手机终于来了。

如果撇开蔚来车企的身份，单从手机产品的角度来说，蔚来的这款NIO Phone发布的时机并不算好。

一方面有着华为“遥遥领先”的Mate 60系列正热，另一方面还有着新款iPhone 15系列上市。华为和苹果这两家巨头是任何一家手机厂商都不愿直接面对与抗衡的，然而NIO Phone恰巧就赶在了这个时候问世。

不过，NIO Phone似乎并没有因此而被抢走太多的关注度。毕竟，在许多人都因新能源的浪潮而跨行造车时，作为车企的蔚来却反向跨行造起了手机，这份反常本身足够有话题性。

当然，还有一种解释是：蔚来根本没打算指望从手机业务上挣钱。

单从配置上来讲，蔚来此次发布的NIO Phone可以达到安卓阵营的旗舰水准。高通第二代骁龙8处理器、最高16GB+1T的内存与存储组合、支持120Hz刷新率的2K曲面屏，还有5000万主摄+超广角级潜望式长焦镜头，BUFF基本算是叠满了。

另外值得一提的是，对于深受手机内置广告困扰的广大用户来说，NIO Phone的纯净无广告、无预装软件的系统值得一个大大的好评。

不过要知道的是，手机行业的内卷程度比汽车行业有过之而无不及。市面上有着众多知名成熟的手机厂商的产品可供选择，每家的旗舰机型都将配置堆到NIO Phone那样的高度，甚至更优秀。

而作为一个跨行而来的新人所推出的产品，NIO Phone一没有足够令人信服的行业背景，二没有足够的亮点与差异化优势，真的让消费者为之买单。

如此一来，NIO Phone最有可能的受众就只剩下了蔚来车主，而事实上用李斌的话来讲，NIO Phone就是一款为蔚来车主而生的手机。

伴随着智能化的不断加深，如今的汽车越来越像一个科技产品，从互联互通的角度来说，汽车也是万物互联中的一个端口，手机亦然。

日常生活中，这两种重要的端口进行连接与融合是极具现实意义的。比如说用手机远程操控车辆、用手机当车钥匙无感解锁车门等等。

当然，这些在目前已经属于“基操”，而NIO Phone有着更高更深层次的追求。

比如说即便手机没电，在没电的48小时内，蔚来车主依然可以用NIO Phone解锁车辆。

除此之外，NIO Phone在机身左侧还专门设立了一个车辆用的“快捷键”。在车外时按下可以快速查阅车辆信息；在车内时按下，手机会自动识别所在座位，并将座椅和空调的控制权移交过来。

再有便是信息无缝衔接。比如说在手机上设置的导航路线到车内后会自动切换到车机上。手机上复制的地址信息，也会在车机端自动同步，点击就能直接开始导航。包括手机上开的视频会议，上车后也会自动流转到车机大屏。

想要做到这种更为深层的融合，就必然需要手机与车辆进行足够深层的匹配，而通常的手机产品与车辆达不到这种互联互通的深度，这也是蔚来为什么要专门做一款NIO Phone的原因。

当然，眼下宣传的这些功能还远远不够，还有更多的地方值得蔚来去探索。

从某种程度来说，你可以将NIO Phone理解为一个“高级的车钥匙”。考虑到豪华品牌车型配一把钥匙都要不菲的费用，NIO Phone倒会显得尤为超值了。如果今后再加上买车送手机的活动，那自是再好不过了。

一开始，蔚来就将自己定位为一个用户导向的企业。从早期包机酒请粉丝参加活动、派加电车跟着车主去远行等“壮举”，到如今为蔚来车主专门打造一款NIO Phone，蔚来“为用户”的初心始终未变。

由此，蔚来造手机倒也不算“不务正业”，而是在进一步加深自己身上鲜明的用户标签。只不过，在这份面对用户“一掷千金”的豪爽之下，又要给蔚来本就不小的亏损带来一定的压力了，扭亏为盈的时间点似乎又得往后推推了。