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众所周知在豪华中大型轿车市场，美系旗舰凯迪拉克CT6一直都有着不错的话语权，尤其是今年5月份换成换代后，其实力又进一步大增，并且35.97-46.97万元的价格区间几乎把所有的BBA车型的B级车和C级车全部覆盖，彰显出不俗的性价比同时也是该车的杀手锏。所以当消费者把预算提升至40万元区间，想买一台宜商宜家的豪华行政座驾时，传统BBA的“34C”显然车型不够体面，“56E”车型的配置又略有寒酸的前提下，全新凯迪拉克CT6俨然成为了最优的选择。
那么全新凯迪拉克CT6到底具备怎样的产品实力呢，和上一代车型相比又有怎样的提升呢？昨天笔者就到门店探访了一番，并进行了简单的试驾，今天就跟大家分享分享一些心得，看看全新凯迪拉克CT6是否是您的梦中情车。
外观方面说到换代车以往给人的感觉就是脱胎换骨，但随着竞争的不断加剧，现在车型换代的节奏也越来越快，初见全新CT6虽然有一定的新鲜感，但不算特别多。其中变化比较明显的当属前脸了，其盾形的中网面积进一步加大，引擎盖和中网衔接的地方加入了一根哑光的镀铬饰条，更能彰显新车的豪华格调。同时家族标志性的泪眼大灯组调整为时下流行的分体式设计，并将竖置的头灯组集成在三段式前包围两侧，搭配下方突出的前唇，呈现出了更强的视觉张力。
车侧的轮廓没有太大变化，整体以商务为主，略带溜背的车顶弧线让车辆没有任何油腻感，非常符合当下的审美需求。和前脸一样尾部对尾灯组以及细节进行了调整，上翘的小鸭尾式扰流板下方有精致的镀铬饰条铺陈，包围底部则加入了导流扩散器以及双边共两出扁平镀铬排气装饰。车漆方面新增了曼哈顿灰和星际蓝两个车色，尤其是星际蓝，个人感觉呈现出的气质比黑色和白色都要好出一大截。
内饰方面全新CT6的环保式游艇座舱几乎复制了基于奥特能平台搭载的旗舰电动SUV LYRIQ锐歌，不管是设计感还是科技感都实现了一个质的飞跃，整个内饰最为亮眼的地方当属33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片并支持5G连接。
智能化方面新车将旗舰凯雷德拥有的ICC车内对话增强功能下放，另外全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统具备自动变道及指令变道功能以及更强大的DMS驾驶员监测系统，可以实现L2级的及时辅助，并且是全系标配。舒适性方面全新CT6配备了MRC4.0主动电磁悬挂系统，能做到1000次/秒的路面扫描，悬挂质感有所提升。
乘坐空间基本不变。全新CT6的长宽高分别为5223*1890*1473（（1480））mm，轴距3109mm。相比于上一代车型，新车更宽更低，但是主要影响后排空间的车身长度和轴距没有变化。
驾驶层面全新CT6延续了50:50的黄金车身配重比、全铝车身以及后轮驱动。开起来一如既往地稳，没有明显风格差异。全铝车身依旧是同级唯一，前双横臂后多连杆独立悬挂也得到了铝制轻量化处理，使得整台车的质量仅有1745kg，与全新奔驰C级相差不大。
动力方面新车搭载一台带变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，传动方面与之匹配的10AT变速箱。该发动机拥有可变缸和Tripower可变气门管理技术，能够实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，7.59-7.66L/100km的WLTC综合油耗也让它告别了“油老虎”的标签。
总结：作为凯迪拉克在华的旗舰级家轿，全新CT6整体的变化谈不上有多明显，但对座舱，底盘，智驾以及轻量化方面进行了全面的升级和优化，全新CT6把自己能做的尽量做好，剩下的就是遇到能够读懂并欣赏它的消费者了。
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