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这几年比亚迪宋PLUS家族在市场中的表现是相当不错的,其中比亚迪宋PLUS EV作为城市代步车型是个不错的选择,并且之前比亚迪汽车还上市了宋PLUS EV冠军版来竞争市场,目前已经有新车到店了。
新车的车头依旧采用封闭式设计,不过整体的设计语言趋于海洋网的设计风格,车头采用下压式设计,中间原本的“宋”字也变成了BYD,加上两侧隆起的筋线,肌肉感是很强的。车头两侧大灯造型狭长,内部灯组细节处理精致,点亮后的视觉效果很时尚,前包围的设计也比较立体化,银色饰条显得比较精致。
车身的造型沉稳得体,尾部的车窗进行了上扬的处理,营造出一定的运动属性,车窗的周边还装饰了镀铬饰条,贯穿式的腰线设计的较为流畅,并且带有一定弧度的变化,下裙位置的筋线和腰线相呼应,并且还配备了防撞条,多幅式轮毂的造型更大方。
车尾的整体层次感分明,扰流板的造型宽大,而且还配备了修长的高位刹车灯,和贯穿式的尾灯组相呼应,尾灯组的灯罩进行了熏黑的处理,而且取消了镀铬饰条的装饰,灯组的下方装饰了字母标识。
内饰依旧采用对称式设计,不过操控区换装了小巧的拨动式换挡机构,这个改变还是比较明显的,中间则搭载一款15.6英寸悬浮式液晶屏,DIlink系统在智能化表现方面很出色,配合“小迪”的唤醒词,语音控制功能的响应速度是比较快的。三幅式方向盘的造型比较大气,上方的按键小巧精致,同样将logo换成了BYD。车内大面积高亮饰板加上金属拉丝饰板,细节处理比较上档次。
在宋PLUS EV冠军版上,DiPilot智能驾驶辅助系统自然不会缺席,它包含智能领航控制、车道偏离辅助、预测性碰撞预警、盲区监测、车门开启预警以及后方交通穿行制动等功能。除此之外,360°高清透明全景影像以及APA自动泊车也会出现在新车上。
动力方面,新车提供的是前置单电机(八合一电驱动总成),最大功率150KW,最大扭矩310N.m,动力输出充沛,续航方面,新车配备的是71.8kWh、81.04kWh磷酸铁锂刀片电池组,CLTC工况纯电续航里程提供520公里、605公里,续航表现不错。
总结:作为一款紧凑型SUV,比亚迪宋PLUS EV确实是个不错的选项,外观设计得体, 内饰的风格稳重,配置有诚意,续航表现稳定,综合素质不错。
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