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增程式车型在我国大部分地区依旧属于新能源的范畴，它们不仅可以上绿牌，在购买时也能免去车船税和购置税，对于许多有购车想法的用户来说，同等价位下，买一款增程式车型要比燃油车更划算，不单单是因为后期用车成本低，新能源汽车在营造内饰科技感方面也要强于普通的燃油车。最近零跑C01迎来了超级增程版车型，相比于普通的增程式车型，它的纯电续航里程要更持久，在日常通勤或短途旅行中完全可以将其当成一款纯电车来使用，一起来看看它的表现如何。
零跑C01是零跑汽车旗下的一款中大型车，在今年3月份上市的全部为纯电动版，起售价为14.98万元，定价上有很高的优势，毕竟在之前购买中大型车的预算都得20万元左右，9月份刚上市的三款增程式车型起售价要更低，直接来到了14.58万元，下面一起来看看它的产品力如何。
首先我们从变化最大的动力开始讲起，零跑C01增程式系列搭载1.5L发动机+永磁/同步电动机，后置单电机最大输出功率为200kW，216舒享版搭载电池容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池，从命名上我们就能看到该款车的纯电续航里程为216km，快充模式下仅需一杯咖啡时间（0.5小时）就能从30%充至80%，充电速率相当快，慢充的话为2.6小时，可节约大量的时间成本。316舒享版/智享版搭载电池容量为43.7kWh的中航三元锂电池，316km的超长续航快充时间同样是0.5小时，慢充时间也不长仅仅需要3.8小时，充电速率达到同级别中上游水平。
零跑C01在动态驾驶阶段给人的感受跟电车没什么区别，有着轿车独有的舒适性，底盘采用豪华品牌车型中常见的前双叉臂后多连杆悬挂组合结构，用料相当扎实，在路过减速带时，非常平缓，舒适性很强，起步提速也很快，只要肯踩踏板，超车也很轻松，增程器在启动时难免会存在噪声，不得不说零跑C01的降噪还是很不错的，增程器在介入时根本感觉不到，中速阶段略有噪音，但不仔细听根本听不到，甚至不如风噪的声音大。
进入零跑C01车内，三联屏有效提升内饰科技感，10.25英寸的副驾娱乐屏在同价位车型中并不多见，圆润的空调出风口外圈采用银色镀铬饰条点缀，增加内饰精致感，中控台上方还加入钢琴烤漆面板点缀，容易留下手印，日常使用需要精心呵护，顶配版标配手机无线充电，15W的功率与当下主流的50W/60W相比，充电速率有待提高。
零跑C01增程式车型全系标配一体式仿皮座椅，结实耐用易打理，前排电动调节在使用过程中很显高级，如果有需要的话，第二排也可选配电动调节方式，宽大的坐垫填充柔软，侧翼较硬坐上去后有很好的包裹性和支撑性，但加热、通风、按摩等功能都没给到，较为遗憾，厂家也将选择性给到消费者，预算充足的话建议选配，毕竟仿皮座椅的透气性较差，夏天会影响行车体验感。
该款车内部空间表现也较为出色，落座前排，头部和头部空间都保留1拳有余，得益于2930mm的轴距，后排空间也很给力，并非牺牲坐垫长度而得来的，较长的坐垫对腿部有很好的承托性，尤其是腿部纵向空间十分宽裕，座椅倾斜角度也适中，腰部能很好的贴合，整体舒适度还不错。车内的储物空间与纯电动版保持不变，可以满足日常的收纳需求，后备厢的开口尺寸较大，搬运物品也很方便，需要注意的是电动后尾门也得选配。
零跑C01增程式系列在外观方面与纯电车版本也很好区分，蜂窝状无边界中网格栅就是最大的不同，它是为增程器散热而服务的，性感的造型、精致的细节、流畅顺滑的车顶弧线、俯冲的姿态以及运动轮圈给人最直观的感受就是“跑”味十足。
零跑C01新上市的三个版本均采用了增程式电动机，虽然受到业内人士诟病，但目前暂时并没有很好的替代品，因此在过渡阶段，零跑C01的超级增程理念还是可行的，而且前面还有理想汽车的成功案例，会给厂家和消费者都带来强大的信心，如果喜欢这款车的话，预算充足的情况下，我认为可以考虑入手。
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