降价2万多，难怪大众途岳越买越差了，确实性价比很一般

要说这几年合资车在国内确实遇到了很大的挑战和冲击，看大众、丰田这些品牌纷纷降价就能够体会到，而且大众很多车型确实销量远不如从前了，大众途岳就是非常好的例子，去年大众途岳的销量还能破万的，但来到今年大众途岳的销量可谓是一蹶不振，即便是大众途岳的新款上市就降价2万多，老款车型甚至降价超过4万，可惜用户还是不太买账，而且大众途岳的性价比确实一般般。

从销售数据来看，大众途岳这种紧凑级SUV车型，去年大众途岳的销量还有1.3万多辆的水平，但到了今年大众途岳的销量可以说是迎来断崖式的下滑，而且有点一蹶不振的意思，今年1月份大众途岳的销量直接跌破8千辆车，而且从1月份开始到最新公布的6月份汽车销量数据大众途岳的表现都是处于小幅度的波动和震荡期，哪怕是大众途岳今年3月份上市的新款车型降价2万多，老款车型降价超过4万也依然没能将大众途岳的销量抬上来，可见大家对大众途岳这种合资品牌已经是逐渐失去了兴趣。

不过确实以大众途岳这种紧凑级SUV来看产品力就真的很一般，一方面是因为大众途岳的定价还是很高的，15到20万元这个定价已经是让人有些难接受了，再加上大众途岳虽然定位是紧凑级SUV，但尺寸上确实太一般了，同级别尺寸的国产车哪怕是比大众途岳的动力更好、配置更高的车型也不过是卖10万元左右的价格，但大众途岳的价格大家也都看到了，哪怕是有几万元的优惠，性价比也远没有办法和国产车去对比，更不要说还有新能源车型虎视眈眈，所以大众途岳的销量很难起来。

大众途岳的产品力：

从产品力的角度去看大众途岳，尤其是以大众途岳的新款而言，2023款的大众途岳定价15.86万到21.66万这样的紧凑级合资SUV确实有些贵了，哪怕大众途岳的新款引进了大众的1.5T发动机，动力上相比以前老款有提升，但也完全匹配不上这个价格，更不要说大众途岳虽然是紧凑级SUV，但车长却只有4.4米多，轴距也不过是2.68米，这样的尺寸在国内紧凑级SUV里只能算是入门的尺寸，竞争不要说优势了，完全就是垫底的存在，而新款的大众途岳优惠2万多更是诚意缺缺。

在动力方面，大众途岳的新款多了1.5T动力版本取代了老款的1.4T，确实有提升但只是马力比老款的1.4T多了10匹，最大马力只有150匹，最大扭矩依然是250N·m，配上7速干式双离合变速箱零百加速都要9.7米，这样的动力已经是相当弱了，只能说大众确实还没看清楚国内目前汽车竞争到了一个什么程度上。大众途岳的2.0T发动机也是典型的低功率版本，最大马力186匹，零百加速也要8.6秒，虽然比1.5T的动力强一些，但也十分有限，要说多好的动力表现也真谈不上，除非大家去刷功率， 但刷完之后就没质保了，估计很多用户都不敢这么做。

从配置上来看，新款的大众途岳确实要比老款的车型更有诚意一些，但也只是和大众途岳的老款相比，因为配置依然是偏低的，以大众途岳的低配版为例定价15万多，竟然只是给了倒车雷达、倒车影像，连定速巡航都不给，更不要说L2级别辅助驾驶系统了，更是不可能了。另外像无匙进入、皮质方向盘、皮质座椅这些大众途岳也都没有，塑料和织物已经是常态了，座椅电调这些就更不要想了，所以到了2023年大众途岳的销量起不来也是很现实的。

总结：

看到新款大众途岳的表现相信让一直期待新款大众的用户多少有些心寒了，大众作为在国内运营多年的合资品牌，销量一直是遥遥领先的，但这几年被国产车和新能源车型确实冲击得很难受，现在很多大众车型无奈降价也是被动挨打的状态，大众途岳的新款如今产品力也确实很一般，如果大众还将希望寄托于大家对合资品牌的盲目跟风，估计在今年要摔个大跟头了，当然其实不止大众，像丰田、本田这些也都是销量连年下滑，如果不想放弃国内汽车市场，还是得继续努力才行了。