20分钟大定3187台？11.77万起，吉利爆款车上市

随着新能源汽车渗透率不断提升，各大车企为了占据有利的竞争地位，纷纷加快了新车型的推出，近期，吉利睿蓝旗下全新车型睿蓝7正式上市，在仅仅开放打定通道后20分钟内便收获了3187台大定订单，再度成为了新能源市场的爆款新品，新车目前一共推出了6款配置，官方指导价为11.77—17.37万，一起来看看它的表现吧。

睿蓝品牌由吉利和力帆联合打造，外观方面，睿蓝7在设计上充分展现了新能源车的独有风格，车辆的前脸部分采用了封闭式的设计，简洁的型面弯折处理提升了车头的立体轮廓。机盖前方带有一根环绕式LED灯带，星环状的点亮效果让车辆看起来更加醒目，灯组内部还集成了呼吸灯效果，两侧的分体式大灯与导流槽区相融合，底部梯形轮廓的散热进气口也给车辆带来了中规中矩的视觉观感。

睿蓝7采用了时尚的溜背式设计，车顶从C柱开始呈现出优雅的下降弧线，同时也让车内的空间进一步提升，让用户充分享受舒适与美观的双重体验。此外，新车还采用了悬浮车顶的设计，车门下方也带有凹凸有致的型面布局，使得车身层次感进一步增强，隐藏式门把手、流线型后视镜和低风阻封闭轮辋等也均有配备，使得整车的风阻系数降至0.238。

睿蓝7的尾部设计同样颇具亮点，侧面线条延伸到尾部后让整体轮廓更为厚重敦实，溜背化的尾窗上方带有两侧翘起的扰流板，增强了整体的运动感，贯穿式尾灯组在两侧采用了加粗处理，灯腔采用熏黑处理，点亮后可提高车辆的辨识度。后包围两侧带有竖状的导流槽装饰，车底则加入了大面积的黑色涂装组件，简约化的造型样式也提升了整车的精致度。

进入睿蓝7的车内，中控台整体采用了T型结构的布局，台面采用了深浅双色面料拼接覆盖，出风口位于台面前端，并加入了镀铬饰条装饰边缘，方向盘采用上下平底造型的几何形状双拼配色，彰显出时尚个性的特点。中控台还摒弃了传统的物理按键和旋钮设计，将大部分车辆调节功能集成在中控屏幕中，让驾驶更加智能便捷。同时得益于怀挡设计，挡把区域也仅保留了斜面的无线充电版和储物格，整体观感更为简约。

睿蓝7提供了15.4英寸的高清中控大屏、贯穿式空调出风口融合一体的仪表屏，以及50寸的AR-HUD，三款屏共同组成了车内的智能座舱布局，车机内采用了吉利全栈自研的龙鹰一号，展现出媲美8155的算力和高达每秒8万亿次的运算速度，让系统整体运行更为流畅，此外，睿蓝7还提供多维智识Face-ID和情感型智能语音虚拟助手功能。在智能驾驶辅助方面，从驰月版车型开始便均支持L2级驾驶辅助，顶配版本还可实现高速NOP和城市NOV辅助驾驶功能。

定位紧凑级SUV的睿蓝7有着4690*1892*1650mm的车身尺寸和2775mm的轴距，相对宽裕的参数表现可以为175cm的乘客提供舒适的乘坐表现，前排可轻松获得1拳左右的头顶余量，而后排虽然带有一些溜背结构，但掏空处理后让头顶余量同样充足，车内座椅采用了织物或者仿皮材质覆盖，厚实的填充可带来更紧实的支撑表现。

睿蓝7有两种不同的动力选项。一种是前驱车型，搭载了最大功率高达120kW（163Ps）的前置电机，扭矩可达240N·m，电池部分则为50.4kWh的磷酸铁锂电池组，可提供450km的CLTC纯电续航里程。另一种车型则采用了后置电机布局，最大功率为180kW（245Ps），扭矩达到385N·m，6.8秒的破百成绩相比前驱车型更为充沛，电池部分采用了50.4kWh和68.03kWh两款，对应提供了450km和605km的CLTC续航里程。

底盘方面，睿蓝7采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，与smart同平台，后驱布局优化了加速和转弯性能，转弯半径可达5.4米。此外，睿蓝7还提供四种驾驶模式可选，包括能量狂潮、舒适防晕、超级节能和无极自定义，并支持动力响应与能量回收无级调节，用户可进行精细化调节以达到所需状态。

总结：

当前国内的新能源车市场依然不断展开着军备竞赛，各类车型的快速推出让消费者的选择面也大幅扩充，选择一台兼具品质与性价比的车型更为重要，睿蓝7在这点做得很好，不仅深入了解用户的需求，同时在定价上也仅为11.77—17.37万，想不火都不行。