一台纯电动车，真的不需要造车信仰？

出品｜汽车舆论

作者｜虞宁

一台好的电动车，真的谁都可以造吗？

不久前，与一位朋友聊天时，他说新能源车的门槛降低了，谁都可以造车。

现在用户不关注造车水准，只要车辆功能足够多，智能化足够领先，用户用着爽就行了。

笔者并不这样认为，造车仍有着非常高的门槛，汽车容不得半点有失，毕竟人命关天。

当我们看到一些新能源企业，车辆频繁出现问题时，甚至是非常严重的自燃，结果往往让人痛心。

更有甚者企图引导舆论，称在不成熟的阶段，可以容忍一些问题出现，这是非常错误的想法。

说句实话，造车需要信仰，信仰的具体表现在标准、边界与底线。

不久前，东风本田品牌焕新，新能源品牌灵悉诞生，这是东风Honda的一次全新升级。

变的是向新能源加速布局，不变的是东风Honda的造车信仰。

二十年东风Honda砥砺前行，变革新生再次出发。

始终坚持以用户为中心、以市场为导向，800万中国用户的喜爱和信赖，是对这家企业付出最大的回报。

行至新能源汽车时代，有人会说东风Honda速度慢，这背后是理工男的固执，工程师的典型思维方式：没做到完美的绝对不说，做的好的没必要说。

这点经常会吃亏，毕竟很多汽车企业，明明什么都还没有做，先把牛吹出来，是否兑现是后面的事情。

本田品牌一直有着忠实的“本田粉“，忠于对这个品牌的热爱，本田品牌植根于DREAM的起源。

在本田粉之外，很多普通消费者选择东风Honda，是因为车辆不容易出小毛病，不用经常修，就是图个省心。

买发动机送车等，更是成为车主之间口口相传的经典。

到了新能源车时代，造车的标准没有变，车还是一台车，还是要跑起来。

造车是一切前提，与从用户角度出发同样重要。

笔者询问过多位消费者对纯电动车的看法，用户对新能源车集中在三个关注点：1、安全 2、技术稳定性 3、电动车残值

过去两年，国内部分新能源企业产品接连起火，从新势力、部分自主品牌的车型均被曝出车辆自燃。有车企人员表示不解，传统燃油车也起火，媒体不怎么关注，偏偏电动车一旦自燃，舆论声音特别刺耳。

实际上，纯电动车也需要更为安全的制造标准与底线。

在这种背景下，东风Honda先破后立，不断探索合资品牌转型的‘新模式’。

灵悉的使命，让新能源汽车重回“回归纯粹、尽享乐趣”，旨在为年轻一代用户打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。

这也是东风Honda对纯电动车的态度，绝对不能降低标准。

站在用户角度来看，对新能源车起火的容忍率为零。

汽车与其他电动化产品不同，容不得一丝马虎。所以，研发人员的思考本质应回归安全问题，如何将安全特性变为用户能感知、能认可的语言传播。

“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台两大“法宝”，支撑起灵悉品牌“安心守护”的核心框架。

灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，则为用户带来自如的交互和沉浸式体验，让智能、安心一触即发。

伴随企业品牌焕新和灵悉品牌的发布，东风Honda将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心。

围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。

东风Honda ALL IN纯电动车，从灵悉开始。

用户需要的，灵悉都会有。而灵悉所要做的，先确保它是一台本田标准的纯电动车。

在此基础上，再增加科技感、实用的功能，当然终端售价保持在更具优势的范围，用户还是会考虑一台本田的纯电动车。

在笔者看来，中国汽车新能源赛道的竞争格局远未最终确定下来。

对各家车企来说，必定是一场拉锯战、持久战，新能源汽车企业应保持信心、持有恒心，一步一步走下去才是正道。

唯有站在顾客立场上考虑问题，踏踏实实地搞好技术，才能在未来取得更好发展。

新能源汽车行业才有更好发展，切忌因短期或资本市场的狂欢，把电动汽车的发展带到“沟里”。

造车，还是要有信仰。