荣放遭大面积投诉，“车机拉垮”是日系车通病？

 这几年来，自主品牌的发展有目共睹，而它们能够快速得到消费者的青睐，离不开一个“卷”字，无论是从推新车的速度，还是堆配置的诚意，亦或是技术上的进步，都让大家意识到一个事情，那就是国产车真的站起来了。特别是在智能化配置上，自主品牌于这方面的能力说是领先一个时代也不为过。

相比较下来，合资车在智能上的表现就比较差了，甚至如今还被大量投诉。

近日，根据车质网的投诉信息显示，自9月1日起，一汽丰田RAV4荣放遭到了大面积的投诉，投诉信息更是达到上百条，近7天内投诉量位居车质网投诉榜首位置。投诉的内容大多为：一汽丰田RAV4荣放车机导航系统无法升级、车机功能落后、没有carlife、车机系统一直未更新等内容。

具体来看的话，有一车主发帖称：“一汽丰田RAV4荣放没有CarPlay、Carlife或者HIcar，OTA升级一次都没有，自带的地图软件极为难用，经常不知道车辆的实际位置，流量昂贵，最基本的车机互联都没有。”而另一车主则表示，车载主屏中控系统除了显示倒车影像外，其它什么也不能做！尤其是车机互联系统非常不友好、无法满足客户基本的正常需要！

事实上，要说如今合资车的竞争优势，基本就在于其“三大件”比较可靠，多年的技术积累也让它们在这方面更优于国产车。只不过在车机系统上的话，则成为了合资车的“痛点”，对比国产车丝滑的表现，目前合资车的车机系统一直存在着OTA形同虚设，导航卡顿、内置软件无法更新等等的问题，而日系车更甚，像是此次文章的主角荣放，就因为中控屏外观神似老电视，一直被吐槽不够科技化。

与此同时，根据《美国消费者报告》曾在2021年发布的一份关于车机系统综合排名数据来看，日系车的表现基本就是处在最末端的位置了，除了日产超过了及格线之外，诸如丰田、雷克萨斯、本田等品牌的车机系统均在及格线之下。可以看出来，日系车在车机系统上真的没啥优势，这也不难怪丰田车型被大批量投诉了。

当然，若是把时光倒回到五年前，可能大家买车也只是为了代步而已，毕竟有个移动的工具还是非常方便的，所以大家对于车的需求并不是太高，只要空间不错，省油又可靠就很完美了。可随着电气化与智能化的发展，消费者对这方面的需求也在不断提高，特别是看到国产车的车机系统丝滑如手机，大家心中的门槛自然也高了起来。

毫无疑问，在这个软件定义汽车的时代，更高的智能无疑成为了消费者选择的重要需求了。从实用性来讲，更好的车机系统确实会带来更多的便利性，比如说有了导航之后就不用拿手机来导了；同时诸如倒车影像、360度全景影像等配置，对于绝大部分消费者而言都是非常实用了，这也提升了行车的安全性；另外语音识别还是比较方便，能动嘴就不用动手，开车时也不会再去分心了。

然而，大多数日系车不仅没有好的车机系统，甚至它还卖得非常贵。以丰田汉兰达来举例，一款售价超25万元的低配车型，竟然没有配备倒车影像、驻车雷达、手机互联等配置，你要是想要的话可能就得追求版本更高的车型，在智能互联的时代，丰田越活越像老古董了，你说消费者怎么愿意买账？对于车企而言，拉垮的车机系统肯定是会劝退不少消费者的，这或许也是日系车销量下跌的其中一个原因。

写在最后

不可否认，现在的汽车在体验上相较于百年前有了翻天覆地的改变，特别是随着智能化的发展，大家也在想方设法更好地满足人类的出行需求，优秀的车机系统就是其中的一环。若是日系车还不加以改变，销量可能还会下滑得更厉害。

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