纯粹驾驶乐趣，上赛体验全新伊兰特N

现代汽车驾驶培训学院是现代汽车针对车主以及热爱驾驶并想提升驾驶技术水平的人士特别开设的专业驾驶培训课程。前不久，我有幸参加了该课程，在上海国际赛车场体验了现代高性能N品牌旗下的全新伊兰特N。

这还是第一次需要提前一天到达现场接受安全培训的赛道活动，来自现代汽车驾驶培训学院的教练事无巨细地做了驾驶理论以及安全注意事项的讲解，毕竟在享受N车型带来速度与激情的同时，安全永远是第一位的。

“找到弯心前的刹车点后降档降速，进入弯心后保持方向匀速控制住油门，直到走到外侧的时候回直回正方向，全力加速。”看似简单几句话的过弯要领，实操起来还是会因为车辆的性能和等级差异有些许不同。而对于那些赛道小白来说，有更好记的要领，外内外+视线看远。以上都是赛道驾驶的基础，作为一个驾驶培训学院，除了教授赛道的基本知识之外，如何在开放道路更好地防御性驾驶也是现代汽车驾驶培训学院的课程之一。

上午的培训课程主要进行了高速变道，坡道加速制动的训练，这些科目对于久经沙场的赛道老手们其实实操起来并不难，不过来自德国的教练团队严谨的教学方式让现场的气氛一度凝滞。打方向打多少，踏板踩多少都需要精细控制，而让我好奇的是，教练团队站在车外的缓冲区仅凭观察车身的姿态就能了解学员的驾驶状况并给出专业的指导意见，不得不佩服。严谨治学带来的好处就是你能在短时间内提升驾驶技巧。

有了一定的车感之后参加下一个具有挑战性的科目就有底气了——行进倒车掉头，这些通常只会在电影或者在特技表演秀上看到的惊险刺激场面，一会儿便要亲身尝试，想想都有些小激动。总的来说，要完成这样的动作需要先向掉头方向的反方向给方向盘打一个较小的角度，与此同时档位切入空挡，然后再迅速往回方向打死，待快要完成180度掉头时迅速回正方向，加油挂D档走人。这个动作对驾驶者的考验极大，尤其是那些初体验者，快速回方向时往往会调整过多，导致车辆失控。

话又说回来，这样的动作虽然很酷，但也充满了不确定性。所以教练也建议在日常的街道上一定不要做任何尝试。如果要练习这样的动作，一定在先对车辆进行检查，确保车辆有足够低的重心，在保证不会发生翻车的条件下在空旷地进行练习。

下午的安排简单粗暴，在教练车的引领下，只要你愿意，伊兰特N能在上赛刷上N个整圈直到天黑。先来看一下这台韩系钢炮的基本信息，伊兰特N搭载N专属2.0T发动机，具备宽范围动力输出技术，最大功率为203kW，最大扭矩392Nm。与发动机相匹配的是8挡湿式双离合变速器，能最大限度地提升赛道驾驶时的愉悦感。

同时，为了满足中国消费者的不同需求，伊兰特N提供了标准配置版和选装Sport Package版两种配置车型。标准配置版车型将舒适与性能完美融合，搭载了N专属真皮座椅，支持第一排座椅电动调节，并具备加热和通风功能。而伊兰特N选装Sport Package版车型搭载了N专属运动桶椅、19英寸轻量化锻造轮毂等更多高性能配置，实现轻量化的同时，带来了更纯粹的驾驶体验。相比于N专属真皮座椅，伊兰特N选装Sport Package版车型配置的N专属运动桶椅减重约5.3kg，实现了轻量化目标的同时还增加了座椅支撑性，其坐垫侧支撑高出15mm，靠背侧支撑高出8mm，保证驾驶者在赛道中竞速逐风时，能够拥有更好的运动坐姿和支撑性能。不仅如此，座椅靠背厚度也减少了50mm，进而使得第二排的乘坐空间得到了进一步优化。

驾驶这台韩系钢炮在上赛飞驰，首先在红河弯就给我留下深刻的印象，我们知道面对1-4号弯的连续弯道需要连续靠内和靠外的走线，而且必须进行弯中制动和加速，不过这样的挑战没有难住伊兰特N，当然限滑差速器的锁止功能也在一定程度上帮助车身维持平衡的状态。

行进到6号掉头弯时体验到了8档双离合的快速换挡，伴随着制动和回火的声音，看着转速指针快速地游走，我知道此刻这名战士准备好了，系统对当前车辆状态的出色认知能力，让它无需切换到手动换挡就能灵活地像一名经验老道的车手在背后为你操控升降挡一样，快速、直接，铿锵有力。

11号弯至13号弯后的1.175km大直道是最惊心动魄的，这是深深踩下伊兰特N油门踏板，享受澎湃声浪的好机会，想要在这里开到200km/h+是很现实的，但加速的同时绝对不能忘记迎接车辆的是直道末端的调头弯。不过即便在大直道上加速到很快，你依然可以非常有信心地在适当的刹车点全力踩下刹车踏板。

跑完上赛全程，穿过龙门架时才真正切身感受到现代汽车驾驶培训的极致体验，我感觉真的非常值得，现代汽车驾驶培训是近年来比较“豁得出的”赛道活动，在安全的前提下，尽可能让学员感受到车辆的极限，这让在场的媒体和车主们印象深刻，不但提高了自己的赛道经验值，对日常的安全驾驶也大有助益。