宜商宜家用车场景全覆盖 一辆艾力绅即可搞定所有出行需求

对于即将到来的中秋、国庆佳节，相信有不少的家庭已经在策划一场精彩的假期出游，无论是山河风光还是人文美食，都是抵消疲惫的良药。

而对于假期出游来说，最重要的一点莫过于交通工具的选择，机票太贵、高铁票难抢已是常态，自驾出游无疑是更好选择，带上一家老小，沿途皆是风景。

如果再考虑到出游人数和驾乘舒适度，其实平日功能性显得“单一”的MPV车型是非常合适的，那么如何判断一台MPV是否优秀呢？就要看它是否适配“多场景”。以下我们就以东风本田艾力绅来解析一番。

首先，其实在多数人的观念中，MPV是有很浓郁的商用属性的，低端一点的可能被定义为拉货的“面包车”，高端的也难逃商务接待之类的印象。并且很容易就会被认为是只在空间方面有所优势的车型，无论是拉货还是拉人，能顺利抵达目的地就够了，与“动力驾控”完全无法沾边。

但当你了解东风本田艾力绅后，或许就不会再有这样的想法了，其不仅能够满足你对动力驾控的想象，并且还能适配你能想到的所有场景。

比如我们就以此次中秋国庆长假为例，我们选择自驾出游必然会经历城区、高速、国道等等复杂路况和场景，我们来看看艾力绅会如何应对。

首先是出行第一站，也是我们日常最常见的城区场景，我们追求的自然是驾驶平顺、省油。艾力绅全系采用被称为混动技术鼻祖的i-MMD双电机混动系统，具备EV模式，在城区拥堵路段能够实现百分百电驱动，享受纯电车型一样的丝滑和平顺，再匹配节假日容易堵车的实际情况，这一点的优势会非常明显。

经济性方面，除了完全不用油的EV模式，艾力绅的e:HEV强电智混系统，还有一台高热效率2.0L阿特金森循环发动机，也就是说即便是电池电量不足不能实现EV模式时，切换到串联增程模式也保证每一滴油都发挥最大的价值。作为一款中大型MPV，艾力绅百公里油耗仅为6.17L（WLTC工况），就足以证明它的优秀。

然后是本次假期路程最长的高速路段，我们的诉求依然很简单：动力强、省油。动力性能很好证明，毕竟艾力绅的账面实力在这里：2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175 N·m ;驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315 N·m。

并且得益于e:HEV强电智混的加持，在高速路段如果有加速超车等更强动力需求的场景，系统还会自动切换到并联模式，电池和发动机共同作用于高功率电机，综合性能完全可以轻松达到甚至超过2.0T发动机动力水平。

另外在省油方面，就不用多说了，油耗数据前文有提到百公里综合油耗6.17L。至于高速上的省油秘诀自然就是发动机直连模式了，高速巡航时发动机完全工作在最高效区间，想不省油都难。

还有出游也常遇到的国道场景，其实也可以理解为城区和高速的结合体了，需要同时兼顾平顺、静谧、性能、省油等多个方面。

艾力绅凭借i-MMD双电机混合动力系统，具备性能出色、品质可靠特质的同时，还能完成EV、混动和发动机直连三种模式的无缝切换，自然是不惧的，真正的满足用户的多场景需求。

当然，除了以上动力性能方面能够证明艾力绅能够应对多场景需求外，在空间、舒适性、配置、综合幸福感这些方面，艾力绅也做得很好。

比如2900mm的轴距，配合“2+2+3”布局，能够满足用户通勤、出游、户外等不同用车场景和乘员数量的需求。第三排座椅还可按照4:2:4比例放倒，4座/7座/钓鱼任选。

配置层面，Honda CONNECT3.0的加入，能够实现车内的智能语音控制、车外的远程操控、车家互联等等日常生活常用功能，配置在精不在多；Honda SENSING“安全超感”系统不用多说，日常行车更安全，高速开车更轻松。

至于幸福感，其实就是来自于东风本田和艾力绅凭借自身多年来累积的口碑和实力，包括高保值率、低用车养车成本、优秀的服务体系等等，简单来说就是在汽车全生命周期内的省心省力，这也是很多消费者很看重的。

写在最后：

其实从本文的解析就能看出，不同于轿车或者SUV车型，MPV车型的好坏并不能从单一方面或者单一场景去判断，而是要落实在我们日常生活中的多元化的场景。这一点，本文详解的艾力绅就做得很好，无论是日常通勤还是长途出游，亦或是商务接送，其综合实力都有保证，确实称得上是一台“质享多场景MPV”。