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不得不说，特斯拉真是抠（高）门（效），对于旗下的主力轿车产品Model 3焕新版，竟然发布会都不开，就把车型发布了。
当然，省去了花里胡哨的发布会，也让消费者更专注于新车的变化。那么时隔7年之后，Model 3焕新版带来了哪些新玩意儿，消费者对它的评价如何？我们来到成都高新特斯拉中心，实地打探了一番。
首先，Model 3焕新版一共推出了后驱版和长续航四驱版两款车型，分别是25.99万元和29.59万元。是的，以前的Performance高性能全轮驱动版，直接就被砍掉了，也可以说是被长续航四驱版取代了。
另外，相比老款呢，后驱版涨了2万8千元，这也是很多消费者目前比较犹豫的点，害怕交车之后特斯拉突然又来一波降价操作，直接让大家升级成“韭菜”。
从外形来看，Model 3焕新版明显是更帅了，老款的风格有点圆润，现在这个线条更犀利了。变化最大的地方是前脸，它采用了这种狭长的大灯组，搭配折线的日行灯，看起来确实非常凌厉。另外它的整个前保险杠也进行了重新设计，取消了前雾灯和导流槽，看上去更简洁。
并且为了实现全视觉的自动驾驶方案，Model 3焕新版还取消了所有的雷达，它的感知，全部交给摄像头来完成。
侧面是它变化最小的地方，就是轮毂的样式换了，但是它的风阻，由之前的0.23，降到了0.22，对于降低能耗，这个意义是显而易见的。另外它还新增了星空灰和烈焰红两种车漆配色，大家的选择也更加丰富了。
尾部的变化主要是这个C字形的尾灯，以及更简约的字母标，同时下面这个黑色包围的面积也更大了。另外它的车型铭牌也多了一个+号。
坐进车内可以发现，还是极简的风格，但是整个内饰采用了环抱式的设计。仔细看的话，会发现它取消了之前的木纹儿饰板，并且加入了这种纺织材料，加上256色的氛围灯，整体来看是更加高级了。
另外它的方向盘样式也发生了变化，采用了更简洁的字母标，而且和新款的Model S一样，取消了转向拨杆和换挡拨杆，把这些功能呢，集成到了方向盘上和屏幕上。
同事老杨是老款Model 3的车主，对这台车他是赞不绝口，爱不释手。谈到Model 3焕新版的变化，老杨觉得其它都很好，但是对取消转向拨杆、换挡拨杆，还是觉得不自在，担心用起来不顺手。当然，作为特斯拉铁粉，老杨对特斯拉这种逐步向自动驾驶过渡的理念，还是非常认可。
虽然轴距没有任何变化，但是Model 3焕新版的舒适度却得到了很大的提升，它的前排是加入了大家比较期待的座椅通风，然后车窗变成了双层夹胶玻璃。另外在后排出风口位置加入了一个8英寸的控制屏，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作，做到了和Model S相同的待遇。
在安全性方面，它还新增了远端安全气囊，并优化了侧面结构，还增加车内盲区警报灯，以及后门应急拉环等等。
在动力方面，后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m；四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m。并且据此前消息，新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外，新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。
加速方面，后驱版的零百加速变成了6.1秒，全驱版是4.4秒，而且最高时速也全部降低到了200km/h，相比老款是有所降低的。
至于续航，不仅仅是电池容量，轮毂的大小也对续航产生了影响。搭配18寸轮毂的后驱版车型，续航达到了606km，但是19寸版本，续航就只有567km。长续航全驱版18/19寸轮毂对应的续航分别713km/682km。
特斯拉还说了，他们针对悬架部分也进行了舒适性的调校，结合上面的改动来看（增加座椅通风、后排屏幕、双层夹胶玻璃，降低加速和极速），它几乎就是变成了一台更适合家用的电车。
至于贵出来的2万8，笔者觉得主要是花在了三个方面，一是舒适性的提升、二是续航的提升，三是安全性的提升，总体来说还是比较合算的。当然，如果你觉得不值，还是可以等等特斯拉下一波价格调整。
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