极限碰撞场景之下的吉利银河 L6 如何通关？

在我们平时所接触到的各种驾驶场景中，高速场景的碰撞、追尾事故无疑是危险性最高的事故类型。更高的车速除了缩短人员反应时间，也大大增加了撞击发生时的碰撞能量。新能源车在路上的能见度增加后，由于动力电池的存在，高速追尾碰撞场景的危险性会不会进一步增加？

并不一定。前段时间上市的吉利新能源家轿——银河 L6，这两天就经历了一次“高速连环碰撞”的考验。这次碰撞测试还原了雨天高速上可能发生的极限碰撞场景，在主动安全系统发现前车突然停止后，银河 L6 将车速减至 40km/h 后撞击前方厢式车，再由后车以 100km/h 的车速模拟二次事故，对银河 L6 进行极限撞击。这种撞击对整车安全设计，电池包、油箱等关键零件的安全性，以及被动安全系统对乘员的保护，都有很高的要求。

经过超过国标要求 4.49 倍的碰撞能力的冲击，吉利银河 L6 的乘员舱仍保持完整，被动安全措施发挥了它们的作用。此外，高压电池包和油箱经过撞击，没有发生泄露、冒烟起火等现象，高压电池包在装到正常银河 L6 车辆后，甚至还能上电行驶。

吉利银河 L6 完成三车高速连环碰撞测试的核心原因，在于 e-CMA 平台的原生安全设计理念。这一安全理念将新能源车的电池、高压电气系统等核心零件纳入整车安全设计中，并通过调整副车架、油箱、电池、管路的安装位置，尽可能减少碰撞冲击。

经过优化的白车身设计，也可以帮助新能源车实现更好的安全性能。吉利银河 L6 使用更高比例的高强度钢制造白车身，高强度前后防撞梁与高刚度一体式门环，搭配“三叶草”泄力结构、四纵四横传力路径等分散吸能结构，可以保证车辆以适当方式承受或传导碰撞机械能，为被动安全配置和核心零部件争取空间。

核心零部件本身也需要有足够的安全性，防御可能发生的极端碰撞。为此，吉利工程团队为银河 L6 配备磷酸铁锂正极动力电池，带来更好的热稳定性，BMS 3.0 数据上云，远程监控电池健康状况。一体成型液冷板防爆阀可有效避免电芯热失控，并在单个电芯发生意外后降低电池整包的热失控风险，共同抵御极端碰撞带来的安全风险。

随着国内市场的新能源渗透率逐渐提升，它们的安全肯定是大家重要的考量因素。相应的，中国车企在新能源汽车安全领域的设计和工程能力也在飞速提升，这会有助于大家更放心地选择新能源产品。