海豹DM-i，比亚迪打破中型合资燃油车壁垒的“王牌”

中国汽车工业的崛起，其实就是一部自主品牌逐步打破合资壁垒、确立优势地位的奋斗史。

早些年，中国汽车工业还处于衰退状态，合资品牌在多个细分市场占据绝对优势。尽管自主品牌多年来奋起直追，持续在三大传统技术领域取得不俗成绩，但仍难以冲破合资品牌打造的“护城河”。而这一切在新能源汽车时代都已成为过去式。

随着电动化、智能化浪潮席卷而来，自主品牌已经在多个细分市场陷入困境，比亚迪就是其中之一。

近期，比亚迪在被业界公认为“最难啃的骨头”的中型轿车市场上再次打出了王牌。合资品牌闯入中级轿车市场的“王牌”是海豹DM-i。

9月7日，比亚迪新一代主流中型轿车Seal DM-i正式上市。海洋网的又一力作，海豹DM-i的官方售价仅为16.68万元-23.68万元，与合资中型燃油轿车进行了“对比”。石油和电力的价格是一样的”，与最终用户实际支付的价格是一样的。

随着Seal DM-i的上市，比亚迪将完善在中型轿车市场的产品矩阵，完成对合资燃油车的反击。

紧跟用户需求是 Seal DM-i 的“追赶者”

虽然中型轿车市场长期以来都是合资燃油车的天下，但仔细想想，打破合资也不是不可能的任务。

因为市场总是在变化，市场在不断变化，人们对产品的认知也在变化，适应时代的新产品取代传统产品是每个行业的共同特征。但无论市场和认知如何导致产品发生变化，都离不开一个共同点：能否更好地满足用户的需求。

从这一点来看，合资车的问题似乎更容易解决。

虽然中型轿车市场合资车型众多，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车型不断竞争，但其实只要我们能够深入了解用户，打造出满足需求的产品根据用户需求，我们可以进入“追赶角落”，实现超越传统产品。

在中型车市场，普通用户可以分为两类。一类是购买合资燃油车的老车主，一类是新一代的年轻车主。

很多购买合资燃油的老车车主都已近中年，往往有一定的经济积累，家庭条件相对较好，家庭成员较多。因此，在早期的中国汽车市场上，此类车主考虑的是汽车的空间和舒适性。性别是否符合要求，比如性能、技术等，往往不在他们关注的范围之内。从这一点来看，早期选择合资燃油车确实是一个合适的选择。但现在市场形势发生了巨大变化。自主品牌纷纷涌现，B级车市场的选择不再泾渭分明。此外，在新能源汽车的影响下，不少老牌燃油车合资车主的需求也发生了变化。

经常带老人、孩子出行的车主更加注重空间和舒适度。担心“高油价”的车主们更加关注出行经济。甚至不少老车主也开始欣赏智能，希望通过智能驾驶功能减轻驾驶压力……

我们再来看看另一类新一代车主。这类车主比较年轻，也比较有活力。他们勇于尝试新事物、不墨守成规，这就是他们的代名词。在汽车市场上它们与生俱来就有“新能源”。一代”，无论是碾压油车的性能，还是有别于油车的驱动系统，还是更吸引眼球的科技配置，都足以让他们兴奋不已。

分析完两类车主的需求后，你会发现中型轿车市场用户需要的车型在我们的脑海中已经逐渐清晰起来。而一款车如果能够满足这些需求，就能征服这些主流用户，最终在合资燃油车领域取得突破。

而这，正是比亚迪海豹DM-i突破合资的“抓弯”。

“新生代”与“主流”齐备，打造中级轿车价值选择

超越合资的道路已经明朗，那么Seal DM-i能否承担起这一重任呢？

如果你仔细观察一下Seal DM-i，你会发现Seal DM-i几乎是满足老合资燃油车主和新一代车主的完美产品。

要知道，海豹DM-i诞生于比亚迪海洋网络，而海洋网络自成立以来一直是一个综合性的销售网络，专注于新能源汽车的推广和普及。产品定位和新能源特点截然不同。自成立以来，海洋网旗下车型累计销量已超过140万台，产品遍及A00级市场到B+级市场。

海豹DM-i是海洋网继海豚、宋PLUS新能源、克尔维特07等热门车型之后的又一力作，产品力达到三大主流“新”值、五项领先地位，创造了对燃油的强劲需求。合资企业。对汽车进行扩展攻击以降低维度。

我们先来看看Seal DM-i的三大主流“新”价值，主要体现在平台、内饰、智能化等方面。

在平台上，Seal DM-i基于比亚迪全新DM-i中型车超级混合动力平台打造。其车长为4980毫米，轴距为2900毫米，后备箱深度高达2085毫米。在空间方面他已经遥遥领先。

要知道，对于大多数家庭来说，家里只有一辆汽车，而且很多车主还有接送小孩和老人的需求，所以空间是一个不可忽视的因素，而这一点就超越了普通的中型车就房间而言。 Seal DM-i 显然具有重大优势。另外，与家人一起旅行时，舒适性和灵活性是极其重要的因素，这与我们的旅行体验密切相关。全新DM-i超级混合中型车平台赋予海豹DM-i完美的车身稳定性。作为首款搭载五连杆后独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的操控性和平顺性也远超其他竞品，为家庭提供更舒适的驾驶体验。

动力方面，Seal DM-i采用DM-i超级混合技术，搭载两种动力源：SnapCloud插电式混合动力专用1.5升高效发动机/Snapcloud插电式混合动力专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。正常情况下，纯电动续航里程分别可达121公里和200公里，对于大多数日常通勤来说绰绰有余。 Seal DM-i在NEDC工况下的油耗仅为3.9升/100公里。在当今“高油价”时代，出行的经济性绝不是合资燃油车可比的，而且续航里程超过1300公里。还可以帮助车主消除续航的担忧，可以随时出行。

超大空间、坚如磐石的乘坐品质和卓越的出行经济性，都是全新DM-i超级混合动力中型车平台所实现的，而这正是Seal DM-i的三大关键“新”特性。价值观之一。

Seal DM-i的第二个主流“新”价值来自于内饰的变化。

或许很多用户都曾思考过一个问题，那就是什么是真正美观优雅的内饰，而随着Seal DM-i的发布，这个问题终于有了答案。

采用海洋网全新一代内饰，还配备NAPPA真皮、花梨木、仿麂皮等内饰材质。不仅奢华感十足，还将海洋美学的无限魅力发挥到了极致。

试想一下：当你和家人一起出行时，车外天空晴朗，风轻柔。在OceanNet全新一代内饰的加持下，车主和车内家人仿佛置身于清澈的海洋，感受汹涌的海浪。碧波汹涌带来的优雅体验，陶醉于忘我忘我的状态，旅行中的好心情会更上一层楼。

Seal DM-i的第三个主流“新”价值体现在智能化。

要知道，在新能源汽车时代，智能化已经成为一个不可避免的话题​​。这是新能源汽车的优势，也是合资燃油车永恒的“痛”。

Seal DM-i配备全面升级的DiLink智能网联系统，与腾势N7同源开发。它采用业界领先的6nm 5G芯片，拥有业界领先的高达136 DMIPS的CPU计算能力。得益于Dilink网络连接系统，比亚迪海豹DM-i不仅拥有独立的One ID账号，还可以实现全场景智能语音、智能双桌面等多种功能，让车机体验更加流畅，提升车机体验。用车体验运行更顺畅。 -机器操作更方便。丝般柔软。

在业界最关注的智能驾驶领域，比亚迪赛豹DM-i搭载的智能驾驶辅助系统DiPilot还可为车辆提供L2级别的驾驶辅助，具有ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动、TSB交通标志识别、RCW后碰撞警告、BSD盲点监控、APA自动停车辅助等功能。这简直就是很多新晋朋友的动力。智能驾驶系统的强大功能可以让初学者秒级成为经验丰富的驾驶员，而对于经验丰富的驾驶员来说，还可以大大减轻驾驶员的压力。

此外，旅行时，安全是最重要的。 Seal DM-i不仅拥有新能源汽车专属的安全车身结构，其“刀片电池”也具有先天的安全优势。不仅不怕针刺测试，还能保证极高的空间利用率。效率，同时提高安全性，同时考虑到整个车辆的空间感知。

基于“新”平台、“新”内饰、“新”智能三大主流“新”价值观，Seal DM-i在档次、能效、豪华、安全等方面真正达到行业领先。最重要的是，Seal DM-i也深谙消费者需求，利用自身强大的产品实力，竭尽全力满足更多出行场景。这样的产品必将对同级别合资燃油车产生“降维打击”，让自有品牌车型重新夺回中型轿车市场的主导地位。

可见，Seal DM-i不仅是空间、品质、动力、安全、智能等方面领先的“新一代”产品，而且绝对是一款市场前景无限、普通用户的选择的大众市场产品。价值之选，“新一代主流中型轿车”非西尔豹DM-i莫属。

Seal DM-i帮助比亚迪解决中端车市场难题

当我们提到市场上最受欢迎的自主品牌时，我们首先想到的就是比亚迪。

比亚迪自2003年正式进入汽车行业以来，经过多年的精耕细作，已经构筑了一条科技含量极高的“护城河”和高度集成的汽车产业链。

在乘用车领域，也形成了DM混合动力和EV纯电动两大技术线的产品体系。产品几乎涵盖各个细分市场，甚至在多个细分市场处于领先地位。

然而中型轿车市场一直都是合资车企的天下，几乎是自主品牌不敢触碰的红线。事实上，传祺、长安等自主车企也曾尝试进入这一市场，但屡屡失败。

比亚迪海豹DM-i的发布，将成为比亚迪进攻中级车市场的“利器”，打破合资燃油车的壁垒，帮助比亚迪填补中级车市场的迷局。

显然，Seal DM-i的推出不仅以其强大的产品实力重塑了中型车的价值标杆，也表明了比亚迪在中型轿车市场发起冲击合资燃油车的决心。 。看来中型轿车市场真的要发生变化了。

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